总控台的电子屏幕上实时滚动生产流程的监测参数，自动化生产线的智能生产机械各司其职、衔接有序，焊接车间的高强度作业由机械臂精准执行，冲压设备与机器人送料履带配合紧密……这是深圳市深汕特别合作区比亚迪超级工厂内演奏的“协奏曲”。
11月14日，我国新能源汽车年产量首破1000万辆。11月18日，比亚迪第1000万辆新能源汽车在深圳市深汕特别合作区下线，开创了全球车企的新纪录，标志着我国新能源汽车产业迎来高质量发展新阶段。
深圳以“工业立市”，且作为最早发展新能源产业的城市之一，产业发展基础雄厚，在新能源汽车赛道实现了“弯道超车”。2023年8月3日，深圳市工业和信息化局印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023～2025年）》（以下简称《三年行动计划》），提出紧跟汽车绿色化、数字化、无人化、平台化发展趋势，发挥“深圳制造”的强大优势和内生动力，加快推动新能源汽车产业成为经济增长新支柱，乘势而上全域建设“新一代世界一流汽车城”。
打造万亿元级新能源汽车产业集群
第一个“500万辆”比亚迪用了15年，第二个“500万辆”仅仅用了15个月。比亚迪的飞跃，折射出深圳高新技术产业的升级迭代。深圳不仅孕育出世界级的新能源汽车企业，更在加快打造万亿元级的新产业集群。
深圳市2023年新能源汽车产量达173万辆，新能源汽车整车制造业产值增长85.3％。这些亮眼的数据得益于深圳囊括整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整产业链，以及龙头企业引领、产业链供应链高度协同的产业生态圈。
深圳集聚起超2.4万家新能源和数字能源企业，在全国新能源汽车产业的版图中，已成为名副其实的新能源汽车产业重镇。其中，比亚迪、华为等头部企业引领，元戎启行等一众中小企业紧随其后，比克电池、航盛电子、星源材料、蓝海华腾、贝特瑞、汇川技术等大量汽车关键零部件和核心材料企业扎根布局。
在关键技术创新方面，深圳的竞争力也在持续增强。电池、电机、电控关键技术领域全面发力，构建了新能源汽车“三电”核心技术链条闭环，主要企业电机、电控装机量全球第一，电池装机量位居全球第二，智能网联、智能驾驶、智能座舱领域核心技术实现引领。
“新一代世界一流汽车城”，不仅仅是造车，其中更涵盖了消费应用场景创新、商业模式创新以及生态文化创新，可以说是整个产业生态体系的重构。
截至2024年9月，深圳市机动车保有量约为432.78万辆，其中，新能源汽车达119.3万辆，占比超1/4。今年1～10月，全市累计推广新能源汽车24.7万辆。
在深圳，“一杯咖啡、满电出发”正成为新的标语，“超充之城”建设已加速铺开。2023年，全市新增新能源汽车充电桩16.1万个、累计28.7万个，建成投用超级快充站161座、车网互动站70座、综合能源补给站30座。随着一个个超充站从示意图上走入大街小巷，深圳围绕新能源汽车产业高效配置各类要素，构筑起一张配套设施全、使用体验优、协作服务多样化的新能源汽车产业超级网络，推动产业创新迈上新层级。
“世界级汽车制造城”雏形初现
展开深圳打造“新一代世界一流汽车城”的蓝图，各区都有明确的分工与定位。
深汕特别合作区，这座占地460.41平方公里的产业新城，足以为发展整车制造提供可集中连片的平方公里级土地，也担负起了“全域建设世界级汽车制造城”的重任。当前，深汕特别合作区正围绕“全域建设深圳新一代世界一流汽车城核心承载区”，搭建高端整车制造创新中心、零部件绿色制造中心、前沿技术应用示范中心以及国际汽车贸易枢纽中心，以全力建厂、快速强链、高效建城的实际行动，通过造一辆车、建一片厂、聚一群人、创一座城，开启“汽象万千”。
同时，龙岗区布局整车及核心零部件总部研发、生产制造等领域；在龙华区建设新能源汽车整车及关键零部件制造产业园；在光明、宝安、福田等区各有分工，又有协同。
备受业界关注的是，从2021年起，比亚迪先后投资300多亿元，在深汕特别合作区建设深汕比亚迪汽车工业园一、二、三、四期项目，累计在深汕拿到超过4平方公里土地，用于建设新能源整车制造和核心零部件基地、全球出海整备中心等项目。
如今，深汕比亚迪汽车工业园一期项目实现满产，项目二期西地块实现双班生产，日产整车近1300辆，前三季度整车产量超过14万辆。仰望U9、仰望U7、腾势Z9GT和Z9等比亚迪一众高端产品就是产自深汕比亚迪汽车工业园二期项目。三期电池pack项目正全速建设，四期电芯项目于11月19日新签约。
龙头链主落户，重大项目牵引，深汕特别合作区正吸引企业加速集聚。目前，合作区已形成以比亚迪为龙头，以京西重工、佛吉亚、东风李尔、延锋国际等30家链上领军企业为代表的千亿元级新能源整车及零部件产业集群；以华润电力、格林美等行业领先企业为代表的新型储能产业集群；以深汕高端电子化学品产业园为依托，以长盛科技为龙头，冠恒等骨干企业为代表的高性能新材料产业集群；以智能制造装备产业园区为依托，以力劲为龙头，以显控科技、速腾聚创等优质企业为代表的智能制造装备产业集群，计划总投资额近1000亿元，产值超3000亿元。在深汕特别合作区，“一主三辅”的现代产业体系正在加速形成。
“港厂联动”加快中国品牌出海
深汕比亚迪汽车工业园二期项目涵盖整车四大工艺工厂，拥有高度自动化和智能化的工厂产线，也是比亚迪惟一实现“港厂联动”的生产基地。在工厂下线后的新能源汽车，前往一路之隔的小漠国际物流港，仅需5分钟车程。“前港后厂，出厂即可出海”。
作为国际性深水良港，小漠港拥有粤东地区泊位等级最高的多用途公共码头，航道通航水深16.6米，满足10万吨级国际航行船舶24小时靠泊作业。小漠港正打造成为深圳港“一体三翼”中东翼的核心增长极、华南外贸汽车滚装枢纽港，未来将打造成国际汽车贸易枢纽中心，为深圳打造“新一代世界一流汽车城”开辟新的进出口主通道。
开港以来，小漠港与远海汽车船、招商滚装、以星航运等企业开展战略合作，定制多条内外贸航线，覆盖欧洲、南美洲、中东、东南亚等多个国家和地区。今年1～10月，小漠港累计出口汽车超过5万辆。除了比亚迪，东风、小鹏、吉利、金龙、三一重工等众多知名汽车品牌通过小漠港走向海外。
《三年行动计划》中提到，依托小漠国际物流港布局商贸物流业态，基于深汕特别合作区中心区建设总部核心区，加快构建“一港一核三区四带”产城港融合发展新格局。深汕特别合作区的高质量发展，不仅在于产业的飞速崛起，也在于其他城市功能的同步发展。深汕特别合作区正加快构建与深圳“同城同质同效”的国际化营商环境，建设与深圳一体化的交通体系，对标深圳标准配套建设优质的教育、医疗、住房等保障体系，打造宜居宜业现代化滨海新区。
40多年间，深圳从昔日GDP仅2.7亿元的边陲小镇实现华丽蝶变，成为全球城市GDP排名前十的现代化国际化大都市。深圳的成功，靠的是敢闯敢试、敢为人先，而打造新一代“世界一流汽车城”，同样要凭着“深圳精神”应对变局、开拓新局，跑出“深圳速度”。