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蔚来第三品牌曝光:代号萤火虫,瞄准20万以下市场

发布时间:2024-07-18 22:14:52来源: 15210273549

蔚来,还有一张底牌

乐道,蔚来的第一张底牌

蔚来创始人李斌最近接受了多家媒体的采访。

在采访中,李斌强调了蔚来做公司的长期逻辑。

他说,做企业就像马拉松,不能用短跑的方式去跑。

蔚来之所以在蔚来品牌之外,再推出乐道品牌,就是基于这种长期思维。

乐道定位中高端家用车,主打安全、空间、舒适等卖点。

首款车型L60预售价16-20万,对标特斯拉Model Y。

 

这样做的好处有三点:
研发费用可以分摊,比如自动驾驶等技术可以共享。研发费用可以分摊,比如自动驾驶等技术可以共享。
供应链和制造规模效应,有利于降低成本。供应链和制造规模效应,有利于降低成本。
满足不同消费群体需求,扩大市场覆盖面。满足不同消费群体需求,扩大市场覆盖面。
乐道的加入,不仅分摊了蔚来的成本,还保护了蔚来品牌的价值。

蔚来品牌坚持高端路线,乐道面向大众市场。

这样一来,蔚来可以从高端市场开始,做正向研发,用最新技术和最好零部件。

等量大起来后,再通过乐道反哺蔚来,形成良性循环。

换电,蔚来的核心底牌

相比于满足当下需求的增程或插混模式,纯电是一种赌未来的技术路线。

而换电,一方面是把「未来」拉进,另一方面,又像是比未来还要遥远的模式。

所以,李斌接受采访,很大的任务就是阐述换电的价值。

他说,车的价值本质上就是购买成本+用车成本-残值。

电动车的残值,电池的寿命,是个非常严肃的问题。

 

很多人把头埋在沙子里不去管。

但车的寿命至少15年,有的人愿意用20年。

电池是电化学品,如果不解决好电池寿命和售后问题,几年后电动车就会断崖下降。

这就是为什么蔚来一直主张车和电池分离。

换电可以是一种高效补能方式,也可以是车电分离的解决方案。

蔚来可以一直保持生产,有序地做长寿命电池设计和运营。

用户完全不用担心电池老化问题,这就是残值最重要的保障。

第三品牌,蔚来的王牌底牌

在采访中,李斌还透露了蔚来第三品牌的信息。

这个第三品牌代号为「萤火虫」,定位小型个性车,明年二季度发布。

 

预计售价比乐道还要低一些,未来会在中国和欧洲同步上市。

乐道打20-30万市场,「萤火虫」打20万以下市场。

三大品牌搭配,把市场规模和换电模式做大做强。

到明年年底,我们才能阶段性评估蔚来的整体模式。

看看研发生产效率、换电模式优劣、能否上量。

蔚来的这番操作,还需要一些时间来检验。

但从目前情况看,蔚来的战略思维和执行力都不错。

乐道和第三品牌的表现,让人很期待。

我们拭目以待,看蔚来这张底牌能否打出一个漂亮的翻身仗!

换电,蔚来的王牌底牌

蔚来的换电模式,可以说是李斌最拿手的一张牌了。

这张牌打得好,蔚来就能一直保持高端路线,不被迫向中低端让步。

打得不好,蔚来就只能向乐道和第三品牌靠拢,做大体量来抵消高端的亏损。

所以,李斌在采访中一再强调换电的价值。

他说,电池寿命和售后问题是电动车发展的一大隐患。

很多人选择闭眼不见,但蔚来一直在想办法解决。

车和电池分离,可以让用户完全不用担心电池老化。

蔚来可以一直保持生产,有序地做长寿命电池设计和运营。

这就是换电的价值所在。

李斌还说,换电不仅是一种高效补能方式,还是车电分离的解决方案。

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