2024 款丰田 GR Supra 评测：一款出色的手动跑车，别再抱怨了
人们总是纠结于 Supra 本质上就是一辆宝马。但一旦你驾驶了它，你就会意识到这根本不重要。
丰田Supra 刚推出时，我讨厌人们对它的批评。所有关于它感觉太像宝马的抱怨都让我感到自相矛盾和沮丧。在普通混合动力跨界车的世界里，不要抱怨伟大的跑车，即使它们感觉像其他伟大的跑车。因为 Supra 就是这样：一辆伟大的跑车，感觉也像另一辆伟大的跑车。现在它可以用手动档驾驶，这更好了。
到目前为止，您几乎肯定知道 2024 款丰田GR Supra本质上是一辆宝马。但如果您不知道这个故事，这里有一个超级精简版。丰田和宝马合作制造了一个底盘，他们将在此基础上制造自己的跑车。宝马制造了一款新的 Z4，丰田复活了 Supra。这两款车都是由麦格纳斯太尔组装的，这使得 Supra 就像炸肉排和酸菜一样日本化。
但这真的很重要吗？它看起来不像宝马，也不像路上的其他车，而且驾驶它一直很有趣。现在它配备了手动变速器，这使它成为汽车爱好者声称想要保护的濒临灭绝的车型之一。那么它的产地重要吗？不，不重要。
基础知识
好吧，那么 Supra 到底有多少是来自宝马的呢？实际上，很多。Supra 使用宝马发动机、与宝马相同的变速箱、宝马的 iDrive 信息娱乐系统，以及许多巴伐利亚零件箱内饰部件，以至于它的车厢闻起来就像宝马的车厢。它基本上是一款外观更时髦的 Z4 轿跑车。
值得庆幸的是，Supra 看起来与路上的其他车都不一样。它不是市场上最漂亮的跑车，但 Supra 拥有不可否认的公路存在感，让人无法将目光移开。它太酷了，长车头、巨大的后腰和鸭尾扰流板。当然，它的一些假通风口有点尴尬，但当汽车看起来这么好时，谁会在乎呢？作为 45 周年纪念版，我的测试车看起来特别引人注目，它的亮橙色油漆和黑色车轮毫不掩饰地暗示了《速度与激情》 中的 Supra，可以说，正是这款车的名字一跃成为如今的传奇。
不幸的是，Supra 的杀手级外观并没有延伸到它的座舱。全黑的内饰相当沉闷，方向盘是从 Mini Cooper 上拿下来的，气候控制面板是宝马零件箱里的，最新一代宝马 iDrive 采用丰田配色方案，还有世界上最小的仪表盘。不过，座舱最糟糕的部分是它的可视性。枪缝般的前窗、厚厚的 C 柱和狭窄的后窗意味着侧面和后方的可视性几乎为零。就连挡风玻璃也很短，所以感觉就像我从一战战壕里往外看，而我只有五英尺九英寸。我为身高超过六英尺的人感到遗憾。但是，我真的很喜欢这个换挡器，因为它看起来很酷，拿在手里很合适，座椅也很棒。
驾驶丰田 GR Supra
引擎盖下是宝马继承而来的一个部件，没有人会抱怨。宝马的 3.0 升涡轮增压 B58 直列六缸发动机一如既往地出色。382 马力和 369 磅英尺的扭矩搭配紧凑的六速手动变速箱，Supra 速度很快。在普通道路上，二档拉动会让你掉入驾照丢失的境地。离合器的感觉很像现代宝马离合器，这意味着它不是很好。但是，当你手里拿着六速变速器，右脚可以调动近 400 马力时，很容易忽略这一点。这是市场上最好的动力系统组合之一，我们应该在它永远消失之前好好珍惜它。
丰田为 Supra 配备手动变速箱是明智之举，因为它彻底改变了这款车。实际上，它只是转移了驾驶者的注意力，让你更加关注 Supra 的优点，而不是缺点。例如，虽然发动机非常出色，但与八速自动变速箱搭配时感觉太像宝马了——换挡和操作几乎相同。但使用手动变速箱时，这些都由您决定，因此您可以专注于动力和平顺性。使用手动变速箱时，Supra 的动力系统感觉更像是它自己的东西。此外，您会更积极地参与驾驶体验，这意味着敏锐但过轻的转向、杀手级刹车和俏皮的后轴将更加明显。
我已经很久没开过 Supra 了，但转向感觉比我记忆中更轻，悬架感觉更硬。它不再只是 Z4 轿跑车的感觉，它有自己的氛围，我很欣赏这一点。
然而，Supra 最成功的地方，或许就是它让驾驶成为一项盛事。它的一切——看到它那惊人的美貌、沉入低矮的座椅、听到直列六缸发动机的轰鸣声、在出发前将变速杆插到一档——都让人感觉很特别。整辆车都是一个盛事，一件值得期待的事情，这难道不是跑车的全部意义吗？
高潮与低谷
拥有和驾驶 Supra 有很多值得喜爱的地方。但绝对最好的部分是它的外观和动力系统。每天走到这样一辆外观如此引人注目的跑车前，会让人经常产生 多巴胺。孩子们会跳起来向它挥手，人们会问你关于它的事情。然后你会坐进去驾驶它，使用它令人难以置信的引擎和手动变速箱。对于工作不顺的一天来说，很少有补药能比得上强劲的引擎和手动挡的治愈能力。Supra 兼具了这两种功效。