“上汽大众压力非常大，我们整个团队要如履薄冰、分秒必争地去争取市场。”日前，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前市场的“卷”还未到头，上汽大众至少还需要坚守三年的时间。
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从到岗上任到首次在帕萨特Pro上市发布会公开亮相，陶海龙透露，在调任上汽大众的50多天，如何“破局”是其一直在思考的问题。“上汽大众绝不做急功近利的事情，出牌不能自乱阵脚。”陶海龙认为，面对现在的市场竞争，上汽大众的转型是必要的，但是这个过程必须要坚持正规军的打法、体系性的打法。
在采访过程中，陶海龙站在企业管理者的角度向记者谈到了后合资时代，上汽大众的破局思考。“对我而言，要回答‘破局的答案’这一问题，要先想清楚我们手上有什么牌，上汽大众有什么优势。”陶海龙认为，上汽大众有清晰的企业和产品战略，中德股东层面已经为企业打下了好的基础。而在产品层面，上汽大众将顺应市场趋势，持续创新产品矩阵，为用户提供不同价位、不同能源形式的产品选择。
确定清晰的企业及产品战略
据陶海龙回忆，其到任以后的第一个问题是先厘清企业战略。即首先要了解股东双方交给他的任务是什么，以及股东双方对合资企业发展的期望是什么？
“我们执管会层面和团队层面做了多次沟通，中外双方达成高度共识，要围绕股东给上汽大众的目标，围绕公司的利益和发展共同努力。”陶海龙认为，中德双发通力合作，这是合资企业发展的一个重要基础。
而企业战略清晰之后，具体的表现则体现在产品战略之上。“做加法”是上汽大众在产品战略的重要打法之一，一方面在产品矩阵上做加法，另一方面则是在产品竞争力上做加法。前者是上汽大众会以不同的能源形式在8万~32万元的价格带形成密集的产品布局，基本上每1万元的区间就会有一款产品。后者则是将已经表现较好的重磅车型打造成一个家族，进而推动品牌向上。
比如，近期上市的帕萨特Pro就是在原来机械性表现好的产品基础上，进一步补齐了智能化、互联网化的短板。在价格上，上汽大众帕萨特Pro与帕萨特2025出众款组成的帕萨特380TSI家族的限时售价为15.99万~22.39万元，已经下探至自主品牌价格区间。“基盘对于上汽大众来说很重要，市场上‘子弹’该打的还得打，留在牌桌上面很重要。”陶海龙说。
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上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强则透露，在做加法的同时，上汽大众也对部分产品进行优化，从而去满足更多细分市场用户的需求。
在上汽大众讨论和确定未来产品型谱时，陶海龙透露了一个值得关注的问题，即“南北大众”的产品该如何去区隔，避免内耗。
“南大众的目标消费群体更倾向于社会精英阶层，南北大众在设计语言上希望体现出一个区隔，但是在品牌上要形成合力，共同把大众这个品牌维护好。”陶海龙说。
“提升各方面效率”
眼下，自主品牌在中国市场的份额在逐渐攀升，根据中汽协统计，今年前8个月，自主品牌乘用车共销售1021.3万辆，同比增长20.4%，占乘用车销售总量的63.2%，比上年同期提升9个百分点。对于合资品牌来说，压力不言而喻。
值得一提的是，今年恰逢上汽大众成立40周年，站在后合资时代的拐点，企业该如何去突破与破局，是上汽大众管理团队需要深思的问题。
“上汽大众为中国汽车在技术和工艺的引进与创新、供应链的搭建等方面作了很多的贡献，合资企业的存在促进了市场竞争。”陶海龙认为，合资企业是非常重要的企业公民，为社会作出了诸多的贡献。
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但在眼下，上汽大众确实面临诸多的挑战。“对内部来说，一个是提升经营效力和思维，第二个是投资效力要高。汽车行业为什么很多的企业要退出？其中，技术、品牌等基盘是重要的，但很多时候投资失误、投资效力低也是影响竞争力很重要的因素。”陶海龙认为，各方面效力的提升是上汽大众要强抓和要改变的地方。此外，陶海龙针对网络中传言的其上任就降本20亿元的说法进行了否认。他表示，效率才是降本的关键。
调任上汽大众之后，陶海龙在50多天的时间中充分走访和摸底了市场。他表示在跟经销商、投资人的沟通过程中发现，各方对上汽大众的未来是有信心的。
在陶海龙看来，40年来，上汽大众建立了自己的体系能力、本土化研发、完善的供应链、严谨的生产制造，遍布全国的经销商网络。现在，上汽大众产品的竞争力和市场也仍然存在，整个体系、团队都稳健，企业战略和产品也清晰。
陶海龙认为：“这么多好牌在手，上汽大众该如何打赢这场仗？当然是堂堂正正地打，以正规军的打法，稳扎稳打。”