现如今十二三万想要买一款高性价比的家用SUV，已经不是什么难事，但到底选择什么样的产品，却是一个难题。这边，最近就有朋友问我，五菱星光S、比亚迪宋Pro和长安CS75 PLUS的价格差距不是很大，到底选择谁更划算呢？接下来咱们就把他遇到的问题拿出来深度比较一番，看看到底买谁更值？
五菱星光S和比亚迪宋Pro都提供了纯电、插混车型可以选择，长安CS75 PLUS的插混版本价格较高，结合各自终端的价格来看，我们今天主要选择终端价格都在12万左右的配置，也就是：星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型、宋Pro DM 2024款 DM-i 荣耀版 71km 领先型、长安CS75 PLUS第三代 冠军版 2.0T 自动智驾劲擎型，进行比较。
先看静态，星光S配备了封闭式前脸和分体式大灯，整体造型比较敦厚，同时它并没有配备当下流行的隐藏式门把手和贯穿尾灯，不过轮圈做了低风阻处理，对提升续航有一定的帮助。
宋Pro则是保留了传统的中网格栅，并配备了比亚迪标志性的金属贯穿带，加之它也没有使用隐藏式门把手，所以这台SUV看起来比较像燃油车。相对而言比较有个性的是，宋Pro还使用了贯穿式尾灯和双色轮圈。
长安CS75 PLUS造型比较时尚，前后都是贯穿式灯带，无边界设计的进气格栅视觉冲击效果很强。同时，这台SUV的车身线条也更加清晰、凸出，因此在视觉上塑造出了更强的运动效果。
（星光S）
座舱区域，星光S的现代化氛围很强，很少看到实体控制按键，中控台上也使用的是平直线条，同时车内配备了双辐式方向盘，以及8.8英寸液晶仪表、15.6英寸LCD中控屏。用料上该车以软性材质为主，车门两侧使用了木纹饰板，此外部分细节处还有金属饰条点缀，层次感比较强。
（宋Pro）
宋Pro的内饰采用了环抱式设计，拼色配色下，结合银色饰板、烤漆饰板等材质搭配，有着不错的档次感。同时，该车也配备了8.8英寸的液晶仪表和支持旋转的10.1英寸中控屏，另外属于比亚迪特色的中文按键标识，也算是一个看点。
（长安CS75 PLUS）
长安CS75 PLUS的内饰重心偏向主驾驶一侧，带有折角的中控台以及双联屏，进一步加深了这样的氛围。同时，车内用料也符合主流，大多数区域都是软性皮质材质，细节处的缝线处理也较为考究，质感还不错。
（星光S）
（宋Pro）
在智能座舱方面，星光S搭载的是Ling OS系统，宋Pro则是比亚迪的DiLink系统，长安CS75 PLUS则是原生车机系统。功能上，导航、在线多媒体、语音交互功能它们都有配备，此外星光S和宋Pro还多了语音免唤醒、连续性语音识别功能，可见即可说则只有星光S有配备。同时在流畅度方面，星光S和宋Pro的表现也更好，对多条语音指令的识别度更高，实际体验后效率更高。
（星光S）
（长安CS75 PLUS）
驾驶辅助和其它配置上，L2级驾驶辅助、电动后尾门、副驾电动座椅、前排座椅加热、雨量感应式雨刷这几项配置，仅星光S和长安CS75 PLUS有配备；另外星光S还多了前排多层隔音玻璃、前排座椅通风、第二排座椅加热功能；长安CS75 PLUS还多了座椅迎宾、抬头显示系统、手机无线充电、主驾座椅记忆和负离子发生器。而宋Pro只是多了遥控移动车辆，这样看来星光S和长安CS75 PLUS的性价比更高一些。
尺寸上，星光S的长宽高为4745x1890x1680mm、轴距2800mm；宋Pro的长宽高为4738x1860x1710mm，轴距2712mm；长安CS75 PLUS的长宽高是4710x1865x1710mm，轴距2710mm。从数据来看星光S在车宽和轴距两个方面有比较明显的优势，具体差距怎么样，我们结合实际乘坐来看。
（星光S）
以身高为180cm的体验者为例，于星光S主驾驶位乘坐后，头顶可剩余1拳；转移到第二排乘坐后，头顶空间依旧剩余1拳，腿部空间还剩下2拳多，确实比较宽敞。
（宋Pro）
来到宋Pro主驾驶位乘坐后，体验者头顶可剩余1拳，来到第二排乘坐后头顶依旧剩余1拳，腿部则刚好为2拳，表现也不错。
（长安CS75 PLUS）
来到长安CS75 PLUS主驾驶位乘坐后，体验者头顶可剩余1拳1指，来到第二排乘坐后头顶还能剩下1拳，腿部也刚好为2拳，与宋Pro不分伯仲。
（星光S）
（宋Pro）
我们选择的这3个配置，星光S和宋Pro都属于插电式混合动力，搭载了各自品牌的混动系统。续航上，星光S使用的神炼电池容量20.5kWh，CLTC纯电续航里程达130km；宋Pro使用的刀片电池容量12.9kWh，NEDC纯电续航里程71km，纯电通勤能力逊色于星光S。
（星光S）
（宋Pro）
能耗层面，星光S的灵犀混动搭载了1.5L发动机（最大功率78kW、最大扭矩130N·m，热效率43.2%）和最大功率150kW、最大扭矩310N·m的驱动电机，亏电状态下NEDC工况油耗为3.9L/100km（官方数据）。宋Pro的DM-i超级混动则搭载了1.5L发动机（最大功率81kW、最大扭矩135N·m，热效率43.04%）和最大功率145kW、最大扭矩325N·m的驱动电机，亏电状态下WLTC工况油耗是5.3L/100km。
（长安CS75 PLUS）
长安CS75 PLUS的动力系统由2.0T发动机和爱信8挡手自一体变速箱组成，最大功率171kW、最大扭矩390N·m，WLTC综合油耗为7.9L/100km，论经济性自然不及以上2款插混SUV。
（星光S）
（宋Pro）
驾驶质感上，星光S和宋Pro在有电机的加持下，起步都比较灵敏，加速感强，但2款SUV的动力输出都不窜，开起来舒适感比较强。这2款SUV开起来之后我认为比较明显的差异在于NVH，这点星光S表现更好一些，尤其是在发动机启动的时候，而这在我看来应该需要归功于多层隔音玻璃的使用。
（长安CS75 PLUS）
长安CS75 PLUS为纯燃油车，尽管没有电机加持，在2.0T发动机的带动下加速感依旧很强，并且在8AT的帮助下它的动力也比较线性。相对另外2款插混SUV，长安CS75 PLUS更多在机械质感上有不同的感受，另外它在中后段加速能力也更强一些。
对比总结：
本文选择的五菱星光S和宋Pro都是插混SUV，因此它们的能耗相对更低；长安CS75 PLUS尽管在能耗方面没有优势，但2.0T+8AT的动力组合后程加速能力更强，开起来之后机械质感更强。此外，五菱星光S拥有更长的纯电续航里程和更宽敞的空间，同时整车配置也比另外2款SUV更丰富，所以综合来看，个人认为这个价格区间还是五菱星光S更值得入手。