每当遇到“家用SUV怎么选”这个问题时，即便是作为汽车媒体从业人员也都觉得非常难回答，因为用户的要求确实多，既要大空间又想低油耗，既想要亲民售价又想要丰富配置，就算是国内汽车市场如此内卷，想要同时满足这些需求也不容易。不过随着上市新车越来越多，尤其是五菱星光S来到市场之后，或许有了这么一个答案，新车作为一款新能源SUV，9.98万的起售价先是表明诚意，而今天我们也有幸体验到实车，就通过试驾感受来和大家聊聊这台车的亮点。
首先简单介绍一下五菱星光S的产品信息，新车将提供插电式混动和纯电动两种动力可选，其中插电式混动分为60km和130km两种续航，而纯电车型皆为510km续航。此次我们试驾车型为插混版，不过其它媒体朋友也有测试纯电版，所以各位也无需担心，甭管你是选纯电还是选插混，都能供你参考。另外五菱星光S定位在紧凑型SUV，尺寸大小与宋PLUS DM-i较为接近，只是2800mm轴距在同级少见，这也保证了新车乘坐空间和后备厢容量。
而要说这次试驾体验，对于动态方面感触还是比较深刻，因为试驾里程大概有100km，属于是比较全面的路况，既有绕城高速也有拥堵的市区路段，因此综合油耗以及性能表现具有参考性。比如说先是在拥堵市区，这次试驾我们是以纯电为主，五菱星光S插混版车型纯电续航就有130km，所以平日里通勤代步当成纯电动车型没问题，起步轻快且平顺，考虑到百公里加速7.9秒，80km/h以内想要超车只需要轻踩加速踏板即可。其实就算在绕城高速，100km/h时速也不会令人超车没信心，毕竟新车最高时速可达170km/h。
要说续航表现如何，以这次试驾的综合路况为例，满电表显130km到结束还有十几公里，这样的纯电达成率我相信大家都能接受，如果你具有家充条件真是比买纯电动车型合适，想要出趟远门还没有续航焦虑，因为综合续航上千公里。而其它测试纯电版车型的媒体朋友也分享了他们的数据，以市区路况为主的测试环境可以得到与表显几乎一致的能耗表现，如果是以绕城高速为主的快速路，实际达成率也在9成以上。对了，还有插混版以HEV模式为主的测试组，他们得到了不到4L/100km的综合油耗，经济性值得肯定。
最后来看一下乘坐感受，首先五菱星光S的空间没毛病，2.8米轴距是可以满足满载出行不拥挤的需求，以我身高1.83米和体重85kg这个身材为例，调整好前排左右能够获得一拳左右头部余量，此时进入后排可以获得两拳多腿部余量，甚至是勉强翘起二郎腿。值得表扬的是，新车座椅填充足够柔软，造型也比较宽大，并且可以放倒后排形成一张类似大床的布局，这要是开着自驾游不也省了一笔住宿费？另外后备厢也确实能装，不放倒后排也轻松容纳几个人的行李。
总结：关于配置就不再赘述，只能说前排座椅加热通风和后排座椅加热都配上了，你还担心什么呢？结合新车十一二万买高配的定价，五菱星光S是有资格成为家用大空间SUV的首选，尤其是你想要一款新能源SUV时，这是为数不多保证性价比与产品力兼得的选择了。