比亚迪旗下的新车很多，但我们能够看到其实比亚迪汽车的利润并不高，2023年的净利润也就在300亿人民币左右，不及丰田的零头。这说明了两方面，一方面是比亚迪汽车正在快速建立汽车工厂，所以拉低了一部分利润；另一个信息就是比亚迪旗下很多新车的利润其实并不高。
现在最能跑量的比亚迪秦PLUS入门价已经降到了7.98万元，如果减去营销，人员工资，制造成本，你可以计算一下这款新车到底能挣多少钱。事实上，比亚迪旗下真正赚钱的应该是像汉系列这种中高端定位的新车。
比亚迪汉2020年上市，不到5年时间居然取得了超80万的销量，这可真的是比亚迪最重要的王牌之一，要销量有销量，要利润有利润，所以比亚迪自然不会放弃这个香饽饽，一定要不断夯实该新车的优势。
目前市场上有两款比亚迪汉在售，一款是今年年初上市的24款新车，一种是今年9月份才刚刚上市的25款比亚迪汉。新老款车型之间最大的差异点在于新款采用了第5代的超级混动系统，并且在高配车型上首次搭载了激光雷达。目前的情况就是，比亚迪新款与老款同堂销售，老款车型的优势自然在于价格层面，而且我认为这种趋势会延长很久。
新车型才刚刚上市，又有新消息传来，那就是全新一代的比亚迪汉L有可能在今年11月份的广州车展与我们正式见面，那样比亚迪汉就会出现三种不同的型号：经典版，25款新车以及全新汉L。
新款比亚迪汉的车身长度接近5米，为4995mm。根据消息曝光显示，全新一代的比亚迪汉L车长将超过5.2米，外观以及内饰将有着大幅度的升级。
动力系统自然也会采用最新款的第5代DM-i混动技术，并且还会使用比亚迪即将首次亮相的第二代刀片电池，不管是能耗还是续航将会有重大的突破。
除此之外，还会搭载比亚迪的云辇系统以及天神之眼的智能驾驶系统，而且是高阶版本，并且会带有激光雷达。
现在目前比亚迪汉家族的月销量约为2万左右，随着经典款车型的降价，25款新车开始跑量，如果再上市一款媲美D级车的汉L，新车的销量极有可能奔着3-4万去，这将会是比亚迪王牌中的王牌。
道理很简单，像秦L，海鸥，海豚，秦PLUS这类新车总价偏低，尽管有着出色的销量，但是利润并不太明显。而腾势，方程豹这类新车的利润率肯定是比较好的，但销量不可能太过亮眼，因为比较小众，所以说比亚迪真正的核心其实是汉系列！