首先，咱们得说说这车的颜值。启辰VX6采用了东风新能源的家族式设计，前脸那个贯穿式的灯带中间还做了个V字折角，挺有辨识度的。车身线条也挺棱角分明，车顶还有个鱼鳍造型，看起来挺运动的。尾部设计也挺别致，梯形凹陷设计加上宽厚的后包围，整体感觉还不错。不过说实话，这设计虽然不难看，但也没有特别惊艳。在这个“颜值即正义”的汽车市场，VX6的外观设计只能说是中规中矩。
接下来，咱们聊聊内饰。一进到VX6的车里，就能感受到一股浓浓的新能源汽车味道。实体按键大幅减少，取而代之的是一块14.6英寸的悬浮式中控屏，集成了大部分的车机控制与设置。这块屏幕还支持AIOT智能外设扩展功能，比如可以控制按摩枕、香氛、空气净化器啥的，听起来挺高大上的。
最让我感兴趣的是，VX6还配备了东风灯塔OS车机系统。这系统运行得挺流畅的，支持智能卡片应用、智能导航、远程控车等功能。还有个“Say hi音效”功能，能播放七种音效与外界车辆和行人互动，这在禁止鸣笛的路段确实挺有用的。不过话说回来，这些花里胡哨的功能虽然看着挺酷，但实际使用频率可能并不高。而且过度依赖触控屏操作也可能会影响驾驶安全，这一点大家可得注意。
说到空间，那可是VX6的一大卖点。2850mm的轴距保证了不错的空间表现，但更厉害的是它的“变形”技能。主副驾驶座椅都能向前折叠，当成二排座椅的腿托，整个座舱能变成一个临时休息区。如果你想躺着睡觉，还可以把后备箱盖板取下来，铺在前后排座椅之间，形成一个双人床。这设计对于有孩子的家庭来说简直太实用了，带娃出游、午休小憩，甚至露营都能搞定。不过话说回来，虽然可以当床睡，但舒适度肯定比不上家里的大床，长期使用可能会影响睡眠质量。
动力方面，VX6采用的是纯电驱动，续航能力还不错，官方宣称CLTC工况下纯电续航可达520km。电池方面用的是鲁班电池，还配备了不少防护措施，听着挺靠谱的。动力输出方面也挺给力，官方测试CLTC工况效率≥89%，最大马力能达到217Ps。这个数据在同级别中算是不错的表现了。不过呢，纯电动车续航里程的实际表现往往会低于官方数据，具体还得看实际路况和驾驶习惯。另外，充电便利性也是需要考虑的重要因素，这点大家可得仔细权衡。
配置方面呢，VX6整体来说中规中矩。L2级辅助驾驶、主动安全预警系统、巡航系统、驾驶辅助影像等智能辅助系统都有配备，保证了基本的安全性和便利性。但相比同级别的一些竞品，VX6的配置算不上顶尖。比如没有提到座椅加热、通风功能，音响系统的品质如何也不得而知。这些细节可能会影响到日常使用的舒适度，大家在选车时要权衡考虑。
价格方面，VX6的起售价只要14.19万，在这个级别的合资SUV中算是很有竞争力的了。相比动辄20多万的同级车型，VX6给了不少家庭一个可以考虑的选择。但低价不等于高性价比哦，我们还需要考虑使用成本、保值率等因素。
最后说说竞品吧。说起VX6的竞品，本田CR-V和大众途观L肯定是绕不开的对手。但考虑到价格区间，其实五菱星辰和长安CS75PLUS可能是更直接的竞争对手。相比燃油车的CR-V和途观L，VX6在动力系统上就完全不同了。但在空间利用率上，VX6的后排放倒变床设计确实很有特色。如果跟五菱星辰比呢，VX6在品牌调性和内饰质感上可能更胜一筹；但星辰的性价比确实很难被击败。而长安CS75 PLUS虽然是燃油车，但同样主打性价比，内外观设计也很讨喜，是VX6不容忽视的劲敌。
总的来说呢，启辰VX6确实是一款有自己特色的车型。合资品牌、新能源动力、灵活空间设计再加上14万出头的起售价，的确很容易让人心动。对于预算有限但又想拥有一辆大空间SUV的家庭来说呢，VX6无疑是一个不错的选择。但大家还是要根据自己的实际情况来选车哦！