在自主品牌还处于追赶阶段时，吉利便推出了一款具有高度原创的博越，这款车以相对亲民的售价和丰富的功能配置，让国产紧凑型SUV跻身进入到越来越多年轻家庭用户的选车视线中。经过多年的迭代更新，如今内燃机时代即将与我们告别，吉利银河E5来到了这个时代，它褪去了见棱见角的模样，以一副浑圆的外观示人。关于银河E5这款车，相信大家关注它也是因为价格（10.98-14.58万元），但在这里，我想和大家聊的不是价格，而是它的试驾感受。
作为一款主要用于日常通勤代步的家用SUV，我们决定还是先从动力和续航部分开始，带大家认识这辆车。账面数据上，吉利银河E5全系采用前置电机布局，最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩320N·m，这套动力能给车辆带来6.9秒破百的加速性能，而且得益于动力输出采用了直驱设计，所以不用担心平顺性问题，而这个加速表现无论是放在拥堵的城市中，还是放在高速行驶途中，都有比较可观的表现。底盘采用了比较常见的前麦弗逊式后多连杆式悬架组合，除了顶配升级为235/50 R19轮胎外，其余车型配置均采用225/55 R18轮胎。
单说日常城市路况下的驾驶感受，起步时加速踏板需要稳着些踩，稍微深一些，就能听到挠胎的动静，而且加速踏板除了起步稍微有些延迟外，其它时候动力都能做到随叫随到，动力很充足。而刹车的脚感也比较线性，只是前半段行程有些虚位，需要多适应一下。方向盘转向手感的随速增益力矩设定比较明显，在急加速变道的时候，手感会显得有些奇怪，好像辅助驾驶系统在抢方向盘一样。
至于底盘，还是那句话，底盘太软，不太适合激烈驾驶，行驶速度稍微快一些，经过非铺装路面的时候，车内就会产生晃动，但好在不颠，晃动也吸收得很快。但还是要说明，这款车的动能回收不能全部关闭，底盘晃动多，所以如果家里有晕车的家人朋友，建议还是多试驾试乘一下看看。
下面和大家聊一些家庭用户关注的其它内容，吉利银河E5的家族化设计不用过多赘述，无论是前脸还是尾部，都有银河E8的设计延续，乍一看有些像是设计元素的纵向拉伸变化，车身线条也变得更圆润舒展，这样的设计想必会吸引不少爱好新能源车的消费群体。尺寸上，这款车的长宽高对应4615x1901x1670mm，轴距2750mm，再配上18英寸轮圈，横向对比同级别的比亚迪元PLUS，体量感更胜一筹。
银河E5的内饰设计也有家族的影子，多亏了Flyme Auto车机系统的搭载，车机智能化水平达到了中上游水平，特别是车机App生态，至少比领克车系使用的Link OS好用很多。此外，在车内很多处地方都能看到软包材质和浅色包覆，整体的观感温馨舒适。除了大面积的软性材质包覆外，车内还延续了凸起式扬声器罩盖的设计，搭配多处金属镀铬元素的点缀，视觉效果简约大方。
15.4英寸中控屏拥有2.5K分辨率，内置龍鹰一号芯片，即使没有魅族手机可以连接使用，也能体验到运行流畅不卡顿的人机交互，语音识别精准度也还好，但车机不支持CarPlay/CarLife等车机互联软件，功能拓展性不够丰富。另外车里午休的时候，打开露营模式，只带蓝牙钥匙的话，会断电，蓝牙重连后需要通过App才能重新解锁，操作有些繁琐，希望后期能优化一下。
接着来看空间，吉利银河E5的内部空间是比较大的，它的储物空间丰富，甚至在后排坐垫下方也隐藏了抽屉储物，而且后备箱隔板下方设置了一个凹陷深度较为可观的储物槽，可以用来放置更多物品。只不过，后排座椅放倒后并不是纯平的台面，想要在里面平躺并不会很舒服。以我1米85的身高来看，前排座椅调整到舒适的坐姿后，二排腿部空间大概还能留下2拳半左右的距离，纵向空间感符合预期。
结语
车无完车，对于吉利银河E5，我想在15万以下的这个价格区间中，试驾过后，它给我留下的体验是比较优秀的，配置丰富、功能齐全，看得出来设计师和工程师在交稿时都下了一定功夫，虽然该车型目前存在一些小问题，但综合其它感受来说，问题不大。如果大家对这款车感兴趣，不妨到店体验一下。