智界R7增程版是华为和奇瑞合作搭载的车型，价格区间为24.98-28.98万元，相较于纯电车型，增程版的起步价下降，搭载了华为的增程电池平台，纯电续航里程长，同时采用大油箱，那么相比纯电版，价格下降的增程版有何配置差异？是否存在减配的情况？新车的馈电油耗如何？下面我们来详细分析。
与纯电版有何差异
智界R7增程版在外观设计上接近纯电版本，前脸设计并没有本质的区别，泪眼大灯和贯穿式LED日间行车灯是家族式设计，下部延展成一个进气口，类似保时捷Taycan的设计，整体依旧是封闭式前脸造型，没有因为增程器进气口而改变核心设计。相比纯电车型，增程版多了两种车漆，包括碧波青和暧星元，但需要选装，价格是6000元。
虽然整体造型依旧是轿跑式风格，但由于内燃机的加入，多了一套冷却系统和进气，风阻增加，风阻系数低达到0.247Cd，而纯电版风阻系数为0.219Cd，这也让R7增程版的高速能耗增加。
开起来怎么样？
智界R7增程版基于华为途灵平台打造，全系采用前双叉臂+后五连杆全独立悬架，和纯电版本保持一致，同时标配可变阻尼减振+智能空气悬架，除了可以改变悬挂的软硬，也可以调整车身高度，增加非铺装路面的通过性。
但智界R7增程版也有明显的问题，那就是从纯电衍生而来的增程车型，前部的增程器占据了电机的空间，只能在后轴安装200kW的后置电机，增程器只能发电，不参与驱动，这意味着只有后驱车，没有四驱版本，百公里加速时间为7.4秒。这一加速性能放在25左右的新能源SUV中偏落后。
R7纯电后驱版的加速成绩是5.9秒，而同级的增程车型理想L6 Pro（24.98万）是5.4秒，R7增程版足足慢了2秒，25.19万的岚图FREE增程版则可以在4.5秒内破百。
续航与油耗怎么样？
作为增程式电动车，不再有续航焦虑，此时用户更注重能耗表现，其搭载的1.5T增程器代号为SQRH4J15，也用在瑞虎8 Plus C-DM、风云A8等车型上，除了增程，也用在插电式混合动力车型上，智界R7增程版亏电油耗为5.68L/100km，属于同级的正常水平，满油满电续航超1500km，主要原因是采用了67L的大油箱。
相比基于800V架构的纯电版R7，增程版“级别”更低，采用400V架构，搭载37度的电池组，CLTC纯电续航里程为251km，而同级的岚图FREE 318（22.39万起）纯电续航可以达到318km。充电速度方面，15分钟可以完成20%-80%电量补充。
乘坐感受如何？
座舱配置方面，智界R7增程版Pro后驱的前排座椅带有加热/通风/记忆功能，但前排座椅的按摩，以及后排座椅的加热/通风/按摩，都需要选装，如今一些价位更低的增程车型都标配了前排座椅按摩，比如岚图FREE 318，同时主打的冷暖冰箱也需要选装，当然鸿蒙智能座舱系统属于智界R7增程版的标配。
尺寸方面，智界R7增程版的长宽高分别为4956mm、1981mm、1634mm，轴距为2950mm，轴距稍短于岚图FREE（2960mm），由于轿跑造型让车顶后部线条下滑，后排头部的空间有所压缩。
智驾系统如何？
智驾层面，智界R7增程版Pro并未配备激光雷达，采用华为ADS基础版辅助驾驶，包括10个摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，只有高速路段领航辅助，没有城市智驾能力，Max版则采用带有激光雷达的华为乾崑智驾3.0系统，并用上端到端模型，但价格足足贵了4万，已经接近30万大关。
而23.98万的阿维塔07 MAX后驱增程版使用了更高阶的华为智驾，带有192线的激光雷达，多了循迹倒车等停车辅助功能，硬件可以达成城市领航辅助。
选车侦探观点：智界R7增程版比纯电版起步价低了1万，基于400V架构打造，相较于纯电版，少了四驱车型，在同级车型中，加速能力偏落后，油耗水平和充电速度则值得肯定，车内配置和智驾方面，Pro版本的配置不如价格更低的岚图FREE和阿维塔07等车型大家觉得智界R7增程版有诚意吗？欢迎讨论。