小米SU7是一款面向年轻人的纯电动轿跑车型，先期推出的是常规版本，售价21.59-29.99万元，后期又带来了小米SU7 Ultra车型，预售价格81.49万元，作为一款正儿八经在纽北赛道拿下成绩的四门赛车，这款车的出现进一步拔高了小米汽车在年轻人心中的影响力。不过，回归实际，21.59万起售的价格可一点不亲民，不夸张地说，和优惠后的BBA中型车价格相差不大，对于普通工薪阶层来说，经济负担不小。
但话说回来，在新能源车市场上，总有人会另辟蹊径的。小米SU7卖得不便宜，那并不是小米汽车的问题，毕竟这款车上市也有大半年了，时间证明只要产品力超过预期，高度符合定价表现，那么就少不了为之买单的人。对此，最近有朋友问：买不起小米SU7，买一辆小鹏MONA M03怎么样？这款车最近新增官方改色：海湾蓝和烈焰橙。
好巧不巧，小米SU7也有两款外饰配色，名为“海湾蓝”和“熔岩橙”，这熟悉的配色加上小米雷军又是小鹏汽车的投资人，这份亲切油然而生。而更这位朋友心动的是，小鹏汽车也是纯纯的造车新势力，MONA M03指导价11.98-15.58万元，论颜值也是不差的。说到这儿，相信大家都比较好奇，这款车价格如此接地气，是不是当下比较好的选择呢？下面，我们聊聊。
外观方面，小鹏MONA M03虽然在设计上将“T”字型灯组作为标志性元素，但观感并没有臃肿的感觉，反而起到了锦上添花的效果，特别是在夜间行驶时，狭长的发光源提升了外观辨识度，而前压低趴的车头姿态也有不少看点。车身侧面的造型承接前后双肩隆起设计，低风阻双色轮圈与隐藏式门把手相映成趣，使整体轮廓更显修长立体。车尾的姿态相比之下有些古怪，俏皮式小鸭尾突出尾箱盖，视觉上带来了悬浮感，而且两侧尾灯组夜间点亮后也有立体的光源展示，科技感是比较吸引眼球的。
内饰中，小鹏MONA M03虽然全系没有配置液晶仪表，但现在官方宣布可以花费599元或5990积分兑换液晶仪表，价格虽然不算贵，但等待时间偏长，预计发货时间为付款后65天内。而仪表的显示区间则相应放在了中控屏的左侧区域，和特斯拉Model 3基本一致，对于车主来说，也是一个强制性改变驾驶习惯的配置方案。不过有一说一，尽管车内配置没什么特色，但15.6英寸车机屏搭配骁龙8155，整体的车机操作流畅性竟然不逊于主流的鸿蒙或小米车机体验，而且语音识别响应速度也比较灵敏，对于在乎座舱智能化交互体验的朋友来说，建议试试再说。
小鹏MONA M03在动力配置上提供两种技术规格的前置驱动电机，其一搭载最大功率140kW，峰值扭矩225N·m的电机单元，匹配51.8kWh电池组，对应CLTC工况下纯电续航为515km（18英寸轮圈），就拿日常出行半径来说，这个续航支撑绰绰有余，即使在北方冬季，也能满足250km以内的中短途出行需求。还
有一款是长续航版，搭载最大功率160kW，峰值扭矩250N·m的前置电机，匹配62.2kWh电池组，CLTC工况下纯电续航可达620km，和前面提到的版本相比，续航和动力都有提升。而在补能方面，在售车型均支持快充，SoC电量从30%充到80%仅需25.8分钟，但不支持对外放电输出，所以户外露营使用场景下，功能性还是有所局限的。
底盘部分，小鹏MONA M03全系采用前麦弗逊式+后扭力梁悬架，在调校风格上倾向于保证驾乘舒适性的基础上，提供清晰路感反馈，面对一些连续的减速带或起伏较大的路况时，悬架有些拉不住车身的感觉，抛跳动作虽然不算明显，但对后排乘客来说，是有些颠的。当然，这也符合这个价位的主流表现，起码拥有4780mm的车身长度以及2815mm的轴距，车身尺寸几乎谈到了中型车的水平，能够给到家庭用户相对宽敞舒适的空间感受，也是不错的。
结语
结合近期小鹏MONA M03的销量数据来看，这款车11月共售出11,960辆，这份成绩在紧凑型轿车细分市场销量排行榜上面位居第10位，月销过万的数据说明在终端市场上认可小鹏MONA M03产品力的年轻消费群体并不少。结合上文提到的产品力信息来看，小鹏MONA M03产品力特征较为均衡，并没有明显的短板，而且无仪表的设计虽然有些违和，但也是部分年轻消费者低价体验特斯拉Model 3的渠道。