阿维塔12风洞成绩出炉，正面回应质疑。
刚刚阿维塔干了6轮风洞测试，6轮六大工况，6种测试成绩就这么水灵灵的给测出来了。全程在公证人员和央视财经的直播见证下测的成绩是这样的：
·工况1：160公里的风速+低风阻轮毂+电子后视镜+空悬低，一档成绩是0.2169-0.2173cd上下浮动。你就会质疑有种说法是速度越快好像风阻就会吹出来越低，降到120会如何？
·工况2：120公里的速度仍然是低风阻轮毂+电子后视镜+空悬低，就是硬件方面没变，成绩是0.2170-0.2173cd上下浮动。你看速度不同的确吹出来的成绩是不同，但是相差并不太大，这种差距我单方面认为是可以忽略的。
·工况3：120公里的风速这回换上了风阻比较大的运动轮毂，仍然采用电子外后视镜，成绩是0.223cd上下。
·工况4：120公里的风速+运动轮毂+普通后视镜+空悬提高0.2509上下。
·工况4：基本上是把不利因素都给添上了。
·工况5：120公里的风速+AGS主动进气格栅打开，再加上运动轮毂+普通后视镜+空悬提高0.2736cd上下。
·工况6：120公里的时速车辆给你偏置5度，0.2971cd上下。
车辆有偏置5度，但凡带个脑子的就知道整车投影面积就更大了。因为风是从正面吹来的，一旦歪的，原本给正面设计的气动设计就失效了或者说是减弱了。
为什么还要测侧风？因为车需要拐弯的偏置角，吹风动是能测出来侧风稳定性的成绩已经测出来了，咱就不提人也不阴阳谁，因为它不重要。它重要的是这次阿维塔12风洞测试对于后续市场的影响是毫无疑问积极的，它相当于打了个样，对于以后车企新车的风洞测试提出了一个更高的标准，并且当后续车企在遭到质疑的时候也提出了一种解答方法。