5月第二周国内新能源汽车市场迎来新一轮销量洗牌。根据最新统计数据，比亚迪以6.8万辆的周销量断档式领跑，理想汽车、问界等品牌在产品迭代与市场策略调整下呈现复苏迹象，而小米、特斯拉等品牌则面临短期波动。
海报新闻记者 孙来彬 摄
比亚迪周销量创新高
理想、问界迎来增长拐点
作为国内新能源汽车市场的绝对龙头，比亚迪在5月第二周交出67980辆的周销量成绩单，环比第一周增长12%，创下近半年来的最高纪录。比亚迪的强势表现得益于其技术矩阵的全面覆盖。从王朝系列的汉、唐，到海洋网的海豹、驱逐舰，再到高端品牌仰望与腾势，比亚迪通过多品牌、多车型策略实现了从10万元到百万元级市场的全覆盖。
与比亚迪的强势增长形成对比，理想汽车在5月第二周销量为8160辆，环比下滑28%，这一波动主要受老款L系车型清库收尾的影响。不过，随着5月8日L系列智能焕新版的上市及9日全国交付的启动，理想汽车的订单量已显著回升。数据显示，理想上周新增订单达1.5万辆，较第一周增长40%，有业内人士认为，随着交付提速，理想汽车有望在第三周回归“逐周增长”的轨道。
问界品牌在5月第二周销量达7540辆，创下近段时间以来的最高纪录，这一增长主要得益于问界M8的持续放量。作为今年最具爆款潜质的新能源SUV之一，问界M8上市22天累计大定已突破7万台，周交付量逐步提升至1000台以上，尽管目前M8尚未成为问界的销量主力，但其市场表现已对整体销量形成有力支撑。
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小米、特斯拉面临短期波动
自主品牌在新能源市场份额超80%
作为新势力中的“流量担当”，小米汽车在5月第二周交付量为5180辆，较前两周的7000台水平有所回落，这一波动主要受产能爬坡与供应链调整的影响。据了解，小米汽车自今年2月以来，周交付量曾稳步提升至7000台左右，但近期因零部件供应紧张与工厂产能调整，交付节奏有所放缓。
不过，小米汽车的订单量依然保持高位。据内部人士透露，小米SU7的累计大定已突破15万台，其中高配车型占比超过60%。随着北京工厂二期工程的推进，小米汽车的年产能有望从目前的15万辆提升至30万辆。
特斯拉在5月第二周销量为3070辆，环比第一周的1.03万辆暴跌70%。特斯拉近期将重心转向欧洲与北美市场，在中国市场的促销力度明显减弱。此外，Model 3与Model Y的改款车型尚未上市，现有车型的产品力在激烈竞争中逐渐弱化。值得注意的是，特斯拉的出口数据依然亮眼。据海关总署数据，特斯拉上海超级工厂4月出口量达3.2万辆，环比增长15%。
从5月第二周的销量数据来看，混动技术已成为新能源汽车市场的重要增长点。比亚迪秦L DM-i、问界M8增程版等车型的热销，反映出消费者对“无续航焦虑”车型的强烈需求。此外，自主品牌在新能源市场的份额已超过80%，合资品牌中仅特斯拉、大众ID系列等少数品牌能进入销量前十。
政策层面，国家“以旧换新”补贴的持续落地与地方充电桩建设的加速，进一步推动了新能源汽车的普及。据中国汽车工业协会预测，2025年我国新能源汽车销量有望突破1600万辆，同比增长24.4%。