吉利之后，比亚迪也加入了新一轮的“整合潮”以及组织架构调整潮。
近日，有媒体报道，为了集中资源，比亚迪近期已经裁撤了比亚迪王朝、海洋系列，以及腾势、方程豹、仰望所对应的独立研究院。同时，腾势以及方程豹的品牌公关部也已经从品牌销售事业部，正式调整至集团，成为了集团品牌及公关处的二级部门，受集团统一管理。
4月，比亚迪还开始了五大品牌独立用户APP的整合。站在今年以来各车企加速整合和内部组织架构调整的浪潮趋势下来看，毫无疑问，这一系列动作都指向了一个核心：比亚迪也正在思考通过内部整合与组织架构调整的方式，来提高竞争效率，降低成本。
据媒体报道，比亚迪起初设立针对海洋以及王朝两大系列以及腾势、方程豹以及仰望设立独立研究院的本意，是为了实现品牌发展的是差异化，给予各品牌更多的竞争和运作灵活性，但从这两年的执行结果来看，五大品牌之间并未能形成明显的差异化区隔。
组织结构上，各品牌研究院也与比亚迪汽车工程院下属职能部门存在重叠，五大品牌研究院并未能总揽起从产品设计研发的全部工作，造成了一定的资源浪费。如今五大品牌研究院车撤销，比亚迪汽车工程院统一管理，事实上也有利于比亚迪降低沟通成本和研发成本，提高五大品牌之间的研发和资源利用效率。
值得一提的是，由于本次调整既涵盖了比亚迪品牌，也涵盖了方程豹、腾势以及仰望品牌，所以此次组织结构调整，事实上还有利于比亚迪从品牌差异化的角度，进一步推动高端品牌在研发领域的创新协同，激发高端产品的规模效应。
众所周知，在高端车市场，即便包括云辇、易四方、天神之眼系统在内的高阶技术都率先搭载在了高端产品上，但伴随着供应链成本的不断下降，为了兼顾比亚迪品牌在主流市场的销量规模，受部分高端技术的下放影响，比亚迪在高端市场的突破成果并不显著。
仰望品牌目前月销量基本徘徊在百辆左右。腾势品牌4月销量达1.5万台，腾势D9仍然是销量主力，腾势N9目前还在爬升过程中。方程豹品牌方面，虽然4月发布的钛3推动方程豹品牌4月销量破万，但钛3的价格定位在14-20万元之间，已经来到了比亚迪品牌所在的主流消费市场。
如今，腾势以及方程豹品牌的公关部门回归集团，显然也是为了从研发、营销等多角度全面发力高端化，提升高端品牌的销量贡献以及利润贡献，并提高集团在今后的综合竞争力。