一提到五菱，相信大家都不陌生。凭借着 “用户需求为核心” 的理念，五菱再次实现突破，推出了改款升级的五菱星光 EV 车型。据悉，本次 2025 款五菱星光 EV 共推出 3 款车型，主要面向年轻消费群体，突出经济实惠的特点。本期，我们就以五菱星光 EV 2025 款 610km 智能旗舰型（下文简称五菱星光 EV）为例，来深入探究这款车的产品力表现，也为大家买车用车提供一些参考。
五菱星光 EV 的前脸设计采用封闭式低趴造型，这是新能源车常见的设计手法，简洁大方。搭配分体式 LED 星眸灯组与贯穿式流线灯带，增添了车辆的精致感。值得一提的是，灯带的动态光效能够模拟 “彗星轨迹”，在点亮的瞬间，强化了前脸的视觉冲击力，让人过目难忘。
车身侧面，悬浮式车顶设计成为一大亮点。这种设计不仅在视觉上让车身显得更加轻盈，还结合了流线型曲面与向前俯冲的腰线，营造出一种蓄势待发的动感姿态。这样的设计并非仅仅为了美观，还兼顾了空气动力学效能，能够有效降低风阻，提升车辆的续航表现。
来到车尾，贯穿式 LED 星环尾灯十分醒目，灯带内部融入星轨纹理，在夜间点亮时，形成独特的 “星环” 光效，与车头灯组相互呼应，极大地提升了车辆的科技辨识度。
在车身颜色方面，除了原有的星幕黑、极光银等选项，新车还新增了星耀白配色。这些车漆通过高饱和度金属漆面工艺，能够呈现出星光流动般的渐变光影效果，充分满足了年轻用户对个性化的追求，开在路上，轻松成为焦点。
进入车内，五菱星光 EV 内饰采用 T 字型设计布局，中控台、门板等高频接触区域都采用了大面积软质材料覆盖，触感细腻，提升了车内的质感。与老款车型相比，新车新增电子怀挡取代传统换挡杆，让中控台区域更加简洁，操作也更加便捷。多功能方向盘的设计，让驾驶者在驾驶过程中能够轻松操作各种功能，简化了操作流程。中控台布局经过优化，保留了如空调调节旋钮等高频物理按键，在追求科技感的同时，兼顾了实用性，即使是不熟悉智能操作的用户，也能轻松上手。
中控台搭载的 15.6 英寸悬浮中控屏与 8.8 英寸液晶仪表组合，十分引人注目。车机系统支持连续语音指令识别与方言对话，响应速度相比老款提升了 30%。用户只需动动口，就能轻松控制导航、空调、音乐等功能，实现 “动口不动手” 的便捷操作，让驾驶过程更加安全、轻松。
在座椅方面，前排座椅采用仿皮材质包覆，触感舒适。前排座椅支持加热、通风功能，后排座椅也支持加热功能，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能为驾乘人员提供舒适的乘坐体验，这对于提升日常出行的幸福感有着极大的帮助。
五菱星光 EV 车身尺寸为 4835×1860×1515mm，轴距达 2800mm，这样的轴距已经接近 B 级车标准，为车内空间提供了坚实的硬件保障。其宽敞的内部空间，能够轻松满足家庭出行的需求。后排腿部空间达 935mm，即使三名成年人并排乘坐，也不会觉得过于拥挤。座椅靠背角度优化至 27°，配合加长 30mm 的坐垫和加厚头枕，大幅提升了长途乘坐的支撑性，有效缓解乘客的疲劳感。
后备厢标准容积 600L，能够轻松容纳 4 个 24 寸行李箱，满足日常购物、出行的装载需求。而且，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后后备厢纵深达 1.8 米，无论是家庭露营装备，还是搬运大件物品，都能轻松应对。此外，前排座椅支持大角度放倒，配合后排座椅中央扶手，可快速切换为 “躺椅模式”，在午休或者长途旅行需要休憩时，为驾乘人员提供舒适的休息空间。
五菱星光 EV 搭载前置单电机，最大功率 150kW（204Ps），最大扭矩 310N・m，最高车速可达 160km/h，这样的动力参数，让车辆在城市道路和高速路上都能轻松应对。百公里耗电量 12.8kWh/100km，搭载 69.2kWh 神炼磷酸铁锂电池，支持 2C 快充，只需 0.33 小时就能将电量从 30% 充至 80%。在 CLTC 工况下，纯电续航里程可达 610km，匹配电动车单速变速箱，驱动方式为前置前驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂。
在实际试驾过程中，能明显感受到车辆起步反应灵敏，轻轻踩下电门，就能迅速获得动力。在中后段加速时，有着明显的推背感，高速超车也比较轻松。由于电池包平铺于底盘，车身重心较燃油车降低 15%，配合前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，在高速过弯时，侧倾抑制出色，能够给驾驶者足够的信心。EPS 电动助力转向系统支持力度可调，在运动模式下，指向精准，适合追求驾驶乐趣的用户；经济模式下，转向轻盈，对于女性驾驶者或者力量较小的用户来说，驾驶起来更加轻松，适应了不同驾驶习惯。同时，电机舱采用多层隔音材料，搭配低风阻轮毂，在时速 80km/h 以下时，车内噪音控制优秀，为驾乘人员提供安静舒适的驾乘环境。