到了80万这个级别，豪华轿车基本都不好卖，尤其是雷克萨斯LS，国内市场销量一直以来都只有两位数，仅比LC稍微多一些，真的是尴尬。
25年4月份，该车仅售30台，比3月份多卖了2台，销量算是比较稳定。
外形方面，LS最大的硬伤，还是车型太过于年轻化，而且难以摆脱大号ES的称号，辨识度比较低，毕竟，买得起80万车的年轻土豪，不会去考虑这种车，上了年纪的中年老板，都讲求面子，连A8L都不想考虑，更别说LS了，也就低调懂车的人，才会考虑买这台车回家。
所以它在国内的受众人群，是非常少的。
如今，豪车市场一片哀嚎，豪华品牌，也不得已降价保量，奔驰S级，宝马7系，保时捷帕拉梅拉纷纷低头，大幅降价，LS虽然也有一定优惠，但毕竟优惠极少，起步价格高达88.5万的它，过去落地妥妥超过90万，目前有优惠，但实际售价还是在70多万，落地妥妥超过80万，比降价后的奔驰S400L商务型还要贵，退一步说，这个价格，可以拿到740LI领先，奥迪A8L 50TFSI尊享，又有谁愿意考虑这台车呢？
另外，LS这些年减配也很直观，过去还是托森全时四驱，目前全系后驱，3.5LV6大排量+电机，还整个E-CVT模拟10AT，虽然油电混合，使得其燃油经济性出色，但这个价位的老板，又有几个在意油耗高不高呢？与其这样，整个1.5T的奔驰C级不香么？剩下的钱还能买一台电车玩玩。
至于内饰部分，LS虽然号称东瀛美学，面板，这些做得都很华丽，但轴距仅3米125，仅比长轴帕梅长了一些，在D级车市场，还是不占优，最明显的影响，就是它的后排空间只能算够用，无法和奔驰S级，宝马7系这种轴距3米21+的竞品对比。
总结而言，LS不讨喜，一是辨识度低，风格太过年轻，二是定价过高，优惠幅度相对较低，三是受众人群有限，四是配置缩水，不如前几代的LS给力。