6月7日，在2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福指出，当前世界汽车工业存在“严重产能过剩”，吉利决定不再新建或扩大汽车生产工厂产能，而是充分利用全球过剩产能，通过务实合作与资源重组，提升同行过剩产能利用率，以友善姿态参与全球竞争。他还以马拉松比喻中国汽车产业发展，称中国汽车工业赛场主要在国内，出口占比低，且不点名批评部分企业竞争方式“令人难以启齿”。
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近期，为整治汽车行业“内卷”，多个部委密集发声并出台监管政策。6月5日，商务部新闻发言人何咏前表示，汽车业是国民经济战略性、支柱性产业，商务部将加强汽车消费市场跟踪研究和政策引导，推动破除制约汽车流通消费的堵点卡点，并配合相关部门加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序。
5月31日，工业和信息化部有关负责人称，赞同并支持中国汽车工业协会倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合开展反不正当竞争执法，维护公平有序市场环境。工信部指出，企业无序“价格战”是“内卷式”竞争典型表现，不仅影响产品质量和服务，还损害消费者权益，危及行业可持续发展，鼓励企业通过技术创新、管理创新降低成本、提升品质与服务。
同日，中汽协表示，5月23日以来，某车企率先大幅降价，多家企业跟进，引发新一轮“价格战”恐慌，无序“价格战”将挤压企业利润空间，影响产品质量与售后服务，阻碍行业健康发展并危害消费者权益