在当今市场中，搭载V8引擎的性能轿车正变得像独角兽一样稀有，随着雷克萨斯IS 500告别生产，雷克萨斯也为日本本土客户带来了一款限量版车型，就是这款“巅峰版”IS 500，仅限量500辆，与普通版相比进行了部分关键升级。
这款巅峰版的突出特点是强化的制动系统。
直径380毫米的通风制动盘搭配六活塞Brembo卡钳和高摩擦制动片，这些配置比标准IS 500的制动器更先进，使其与更专注赛道的RC F双门轿跑性能看齐。
红色的Brembo卡钳十分醒目，同时搭配一套19英寸BBS哑光黑锻造铝合金轮毂，这些轮毂则与美规IS 500终极版颇为相似。日本规格的F Sport Mode Black系列也曾使用它们，但采用的是亮黑色涂装。
此外，新车还新增了“中微子灰”（Neutrino Gray）的外观颜色选项。
内饰方面，采用Ultrasuede面料装饰，搭配换挡杆和方向盘上的凹纹皮革。座舱以黑色和烈焰红为主色调，模拟时钟采用特殊图案，中控台设有“巅峰版”铭牌，8英寸液晶仪表盘上还有独特的欢迎界面。
动力部分，这款特别版并未对自然吸气5.0升V8发动机进行任何改动，其输出依旧为472马力和535Nm扭矩，与标准IS 500完全一致，仅搭配八速自动变速箱与后驱系统。
IS轿车自1999年问世以来，经过近二十年，终于接近停产。雷克萨斯于2013年推出目前一代车型，2017年进行改款，2020年再次更新，但显然这款车型已接近其生命周期的终点。
尽管雷克萨斯对下一步计划尚未公布，但传言称下一代IS可能全面电动化，可能采用双电机，并推出轿车和猎装版两种车身风格。当然这是否会发生取决于市场条件，而混合动力车型仍占主导地位，很难说雷克萨斯将走向何方。
自1999年首款车型推出以来，雷克萨斯已在全球40个国家和地区售出约130万辆IS，这款车型的设计初衷是与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4竞争。