2025年6月11日，集团官方表示，自2025年7月1日起，齐泽凯博士（Dr. Robert Cisek）将接替孟侠（Stefan Mecha）担任大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团（中国）执行副总裁，负责管理该核心品牌的中国业务。孟侠将于同日起在汉诺威担任大众汽车商用车（VWN）管理董事会主席（CEO）。
孟侠（Stefan Mecha）
孟侠加入大众汽车集团已超过15年。如今，这位在中国市场奋战三年的老将，即将告别他口中“职业生涯中最愉快和充实”的战场。
谈及此次调任，孟侠表示，“这确实是一个艰难的决定。”他说，他很高兴能亲身参与大众汽车在中国的转型，也会非常怀念中国市场，希望未来能有机会重返中国。
在加入大众汽车之前，孟侠曾在Sixt国际租赁集团和戴姆勒担任多个职位。2005年，他出任大众汽车商用车西欧地区销售总监，随后在欧洲和中东地区管理销售业务。2016年，他加入大众汽车南非董事会并出任销售公司董事总经理。2018年起，他在大众汽车集团（巴西）担任负责南美地区销售及市场营销工作的副总裁。2021年，他被任命为大众汽车集团（俄罗斯）总经理。
自2022年起，孟侠来到中国，担任大众汽车乘用车品牌中国CEO。彼时，正值疫情严峻时期。在近期的一场媒体沟通会上，孟侠回忆道：“有半年时间我们只能通过有限的形式沟通。”真正的破冰在2023年上海车展——他首次正式公开亮相，伴随ID.7的发布直面中国媒体与公众。这三年，他亲历了大众在华转型最关键的攻坚阶段。
一方面，全球汽车产业处于电动化、智能化转型的关键时期。另一方面，中国市场走在转型前沿，中国本土汽车品牌在新能源和智能化赛道展现出强大的竞争力，市场竞争白热化。
2024 年，大众汽车集团在华交付超过 290 万辆汽车。其中，新能源车辆交付超 20 万辆，占整体销量 7% 。尽管 ID. 系列纯电车型销量同比增长了 17%，但与中国市场整体新能源汽车超过35%的增速、超过四成的销量占比来看，大众汽车在新赛道的增速仍在承压。
大象转身，大众汽车要探出一条自己的路。
孟侠在任期内给出的答案是：“拥抱本地化”。他表示，大众汽车在过去在全球市场取得的许多成功经验，而为了在中国取得真正的成功，要坚定地实践“在中国，为中国”战略，“不仅是一个战略的选择，而是一种理念的转变。我们清楚，要推动这一转变，需要内部大量的沟通，尤其要让德国理解并认可我们的思考方向”。
深度本土化的理念迅速落地为具体行动：
2023年：大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）成立，技术研发本土化迈出里程碑一步。
2024年2月：与小鹏汽车达成战略合作，共同开发车辆平台（现场一款概念车即为合作结晶）；同年7月，双方合作深化至电子电气架构（CEA）。
2024年4月：北京车展发布前瞻概念车；7月，在合肥推出展示中国专属设计语言的ID. 与众。
与此同时，大众品牌在本土合作的产品呼之欲出：ID. ERA概念车、ID. AURA、ID. EVO相继亮相，量产车将于2026年起陆续上市。
孟侠亲历了与小鹏汽车战略合作、大众安徽投产、三款纯电概念车发布等关键战役。他坦言，这几款概念车型是其团队努力的阶段性成果。它们最终是否成功，时间会给出答案。
如果这次调任通知没有到来，孟侠最想亲自完成的事情与几款概念车有关。他希望能够亲自参与概念车的量产、上市，乃至最终成功交付到中国消费者手中的整个过程。他为这些车设定了清晰的市场目标，也对它们寄予了厚望。现在，这项任务将由齐泽凯博士来继续完成。
孟侠与齐泽凯渊源颇深，两人曾在南非市场并肩作战。齐泽凯表示，他自今年1月起已负责中国区战略事务，聚焦“在中国，为中国”战略的深化，特别是产品层面。“未来三年，我们将陆续推出多款新车型…我的目标是将孟侠先生和团队取得的成果，进一步转化为大众汽车在中国市场的持续成功。”
在被问及本土竞争对手时，孟侠多次提到“尊重”一词。
“中国市场总是给人耳目一新的感觉。许多中国本土汽车品牌在采用新理念、新技术方面取得了显著成功，并且实现了盈利。大众汽车也从这些本土品牌中学到了很多。”孟侠认为，中国市场不仅发展迅速，竞争也非常激烈，这对一家老牌德系车企提出了更高要求。
他特别提及与小鹏汽车的合作：“我们合作伙伴小鹏汽车的创始人何小鹏先生，他不仅是CEO，也是最早在社交媒体上为产品代言的人。这种企业家与品牌高度融合的现象在中国本土车企中较为常见。这也让我们对小鹏汽车始终怀有高度的尊重”。
而当被问及“最想从中国带走什么”时，孟侠的答案出人意料：“我希望能够把我在中国所亲眼见到、亲身感受到的那种对成功的强烈渴望、对创新的执着追求和不懈努力带回德国，带到我新的工作岗位上。”
孟侠说，中国人民对于创新的激情，这种精神的力量可以帮助他去点燃更多人对未来的热情，也希望能够在未来的工作中激发出新的创造力与动力——“这可能是我会从中国带走的最重要的东西”。