据路透社报道，印度政府与行业消息人士透露，在铃木汽车印度子公司马鲁蒂铃木的游说下，印度正考虑放宽小型车的燃油效率标准。这一举措源于印度SUV市场快速增长导致小型车销量持续下滑的现状。
图片来源：马鲁蒂铃木
作为印度市场的主导者，马鲁蒂铃木长期依靠小型车产品占据市场优势。然而，由于奥拓（Alto）和Wagon-R等小型车需求萎缩，马鲁蒂铃木小型车的销量在该公司总销量中的占比已从两年前的近三分之二，降至上一财年（总销量达170万辆）的不足50%。
一位印度政府高级官员表示，该国同样担忧经济型小型车销量下滑问题。作为该国最大的汽车制造商，马鲁蒂铃木近日呼吁印度政府调整燃油排放标准政策，并称小型车销量持续下跌将拖累印度乘用车市场整体增长。该官员表示：“针对小型车应出台更强有力的政策扶持措施。马鲁蒂铃木持续就此发声，我们对此表示认同。”此番言论阐释了政策调整背后的核心考量。
根据印度现行《企业平均燃油效率标准》，对于总重低于3,500公斤（约合7,716磅）的乘用车，该国允许这些车辆根据重量设定二氧化碳排放上限。三名知情人士透露，针对重量低于1,000公斤的车辆，新规将放宽排放限制，但具体调整幅度尚未公布。
另外，根据现行印度法规，汽车制造商需要销售一定比例的低排放车型（主要是电动车）以满足标准，并规避处罚。业内人士指出，放宽小型车排放限制意味着这类车型的压力减小，这将使以小型车为主力产品的制造商受益。在马鲁蒂铃木现有的17款车型中，有10款车型的重量低于1,000公斤，预计该公司将成为最大受益者。其他在印度销售小型车的制造商包括现代汽车、JSW MG汽车、雷诺和丰田汽车等。
针对上述报道，印度重工业部尚未就置评请求作出回应。马鲁蒂铃木也未就电邮置评请求作出回复，但其母公司铃木汽车在2024年可持续发展报告中强调，小型车不仅具有较低的排放优势，而且生产过程中所需的材料和能源更少，对环境更为友好。
塔塔汽车、马恒达、大众汽车集团、现代汽车、JSW MG汽车和丰田汽车也未就置评请求作出回应。雷诺印度公司负责人Venkatram Mamillapalle表示，该公司相信印度汽车行业协会将“代表整个行业的集体声音，并确保所有利益相关方都能受益”。
三位知情人士透露，在6月17日的一次闭门会议上，印度重工业部向包括塔塔汽车、马恒达和大众汽车集团在内的多家汽车制造商征求意见，询问这些车企是否同意在2027年4月实施的新一轮燃油效率标准中给予小型车更多灵活性。四位知情人士表示，虽然相关企业尚未作出回应，但任何优待措施都可能被视为对马鲁蒂铃木的特殊照顾，这将与此前达成的共识相悖。据悉，在印度政府与车企长达数月的政策磋商过程中，从未提出按车重或尺寸实施差异化标准的方案。