随着新能源汽车市场的迅猛增长和电动化、智能化技术的飞速发展，汽车热管理系统正迎来前所未有的变革。在新能源汽车热管理领域，开发过程面临多重技术挑战。核心痛点包括热舒适性与NVH性能的冲突，例如热泵系统普及后，压缩机噪声在低温采暖时加剧了舒适性管理难度；同时，节能性、舒适性和成本三者构成三角平衡关系，在市场竞争加剧背景下更显突出。
广汽埃安新能源汽车股份有限公司TMS高级技术经理徐磊介绍到，广汽埃安的十二通阀集成模块，实现了冷却液和制冷剂回路的一体化，不仅大幅减轻了重量和体积，还提升了系统的灵活性和可靠性。这一创新设计为广汽埃安的热管理系统集成度提升奠定了坚实基础。
在热管理系统的性能优化上，广汽埃安通过智能控制算法和仿真技术的应用，能够精确匹配系统性能，优化流阻，提升舒适性。此外，智能预冷预热控制技术的引入，结合导航信息智能启动电池预冷预热，大幅缩短了充电时间，同时降低了能耗，提升了续航能力。
徐磊｜广汽埃安新能源汽车股份有限公司TMS高级技术经理
以下为演讲内容整理：
研发背景与技术路线分析
在整车热管理开发过程中，广汽埃安面临多重平衡挑战，这被形容为“平衡的艺术”。一方面，热舒适性与NVH舒适性存在冲突，例如热泵系统普及后，低温采暖时的压缩机、水泵和风扇噪声问题加剧，需在噪声控制与热舒适性间取得平衡。另一方面，舒适性与节能性的矛盾突出，尤其在行业竞争加剧的背景下，还需兼顾成本、舒适和能耗的三角关系。
图源：演讲嘉宾素材
针对这些痛点，广汽埃安归纳了行业四大发展趋势：功能一体化、结构模块化、控制智能化和绿色高效化。基于此，公司制定了技术路线，从系统、部件和控制三个维度切入，例如系统层面推进多热源协同架构，部件层面强化模块化集成，控制层面开发智能算法，旨在通过高效集成热管理系统解决能耗高、成本高和用户体验不足的问题。
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高效集成热管理系统设计
广汽埃安提出了一体化热管理系统架构，整合乘员舱、电驱系统和动力电池系统的热量管理，实现多热源协同。该系统支持19种运行模式，覆盖-40℃至55℃的宽温域环境，可灵活利用电驱余热加热电池或通过热泵吸收空气热源加热乘员舱，显著提升能效。关键创新包括全球首创的十二通阀设计，该阀通过数学建模优化阀芯结构，减少流阻并适配多种运行模式，在上一代产品基础上实现重量降低10%、体积缩减15%。
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在集成技术方面，公司推进冷媒侧、水侧和控制器的全模块化集成，例如将冷媒部件、冷却液部件和热管理控制器整合为单一模块，重量减轻20%、体积缩小22%，同时控制器集成贯彻热管理域控理念，通过平台化协同控制支持OTA升级，提高可靠性和灵活性，重量降低8%、体积减少12%。
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仿真技术支撑系统正向开发，包括性能分解、系统匹配、舒适性优化和流阻分析，例如三维仿真用于阀体流阻优化，一维仿真用于空调策略调优，二者结合提升舒适性精度。
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智能控制与安全冗余设计
智能控制算法是系统核心，广汽埃安开发了基于场景的智能预冷预热控制。以充电工况为例，算法综合用户用车习惯、充电意图、车辆设置（如当前电池温度）、导航信息（如目的地距离和能力）及云端数据，预测电池最佳温度状态，在充电前适时启动预冷或预热，实验显示可缩短充电时间达50%。
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同时，公司应用SOA服务化架构，将热管理功能拆解为基础服务（如风量、温度调节），并组合为预设场景模式（如“小憩模式”），支持用户自定义场景库，通过创客模式让系统越用越好用。在安全冗余方面，故障诊断策略包括压缩机和EXV保护、冷媒泄漏诊断及防冷媒迁移，确保系统可靠性；安全算法涵盖PTC防过温冗余设计和电池热失控应急策略，例如最小系统运行机制可在故障时维持基本功能，提升整车安全性。
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系统开发成效总结
开发成果显示，广汽埃安的高效集成热管理系统显著提升性能：系统集成度优化后，十二通阀模块在ITS1.0基础上重量再降10%、体积再减15%；热管理能效提升50%，低温下热管理功率从1600W降至800W，支撑续航增加15%；充电时间缩短50%，例如从59.8分钟减少到26.2分钟。用户体验改善体现为热泵系统在冬季和春秋季的能效和舒适性提升。
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未来展望聚焦三大挑战：一是新型环保制冷剂替代迫在眉睫，需开发低GWP、高性能且安全的系统以应对蒙特利尔议定书履约要求；二是电池脉冲加热技术，实现电池包内自主加热，可减轻对整车热管理系统的依赖，释放设计灵活性；三是48V系统应用，通过提升低压供电（如风扇、水泵、鼓风机负载），降低线束损耗和成本，推动能效进步。广汽埃安呼吁行业同行在相关技术领域加强交流合作。
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总结与未来展望
广汽埃安的高效集成热管理系统通过一体化架构、模块化集成和智能控制，解决了新能源车热管理中的能耗、舒适与成本平衡难题，实现显著性能提升。未来挑战包括环保制冷剂替代、电池自主加热技术及48V系统推广，这些方向将定义下一代热管理发展路径，推动行业向绿色高效转型。