6月5日，长安汽车迎来重大变革。
经国务院批准，兵器装备集团实施分立、汽车业务成为独立央企。在长安汽车的坐标系上，正式树起了“独立央企”的金字招牌。
作为长安汽车开拓市场的尖兵，深蓝汽车从2022年诞生以来，为长安汽车在新能源领域的发展贡献了关键力量。如今，长安汽车获批为央企，深蓝汽车也将向着更广阔舞台持续进发。
3年全球交付量50万！深蓝是如何做到的？
在新能源造车行业里，有不少玩家始终停留在造势，销量、口碑始终上不去。而深蓝汽车之所以能在竞争激烈的市场中脱颖而出，成为央企新能源销量冠军，正是因为它比大多数新势力车企都更懂如何“做生意”。
最重要的因素，就是深蓝汽车用技术征服市场。首当其冲的就是深蓝超级增程技术，拥有超级省、超级爽、超级安全三大核心价值，可实现1L油发3.63度电，还有60万公里衰减无感知的金钟罩电池2.0，在电池寿命、安全性、补能效率上大幅缓解出行焦虑。
值得一提的是，深蓝汽车的电动汽车动力电池安全关键技术专利群（112项）荣获2024年国家科学技术进步二等奖。微核高频脉冲加热技术专利群（50项）获得第二十五届中国知识产权发明专利金奖。如今，深蓝汽车更是开源上述两大核心专利群，用实际行动为中国新能源产业高质量发展贡献力量。
正是持续专注于技术深耕，才让深蓝汽车成为了央企新能源品牌销冠。而除此之外，在深蓝破局的背后，还有更多信息值得我们发掘。
左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能
“央企科学家”一般的性格，让人看到了深蓝汽车的踏实，也让更多理性的消费者信任于这家品牌。这样的造车态度，就是深蓝加速度的核心助推力。
依托长安强大的规模化实力，深蓝汽车并没有“坐吃山空”、“闭门造车”，而是在实现技术自强自立的同时，与业界伙伴携手打造更高品质的出行体验。
通过“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”的技术路径，深蓝汽车不断扩大自己的技术竞争优势。智能化技术领域，深蓝通过与华为共研共创，开发出了乾崑ADS SE驾驶辅助系统，通过联合推动智能平权的方式，为更多消费者带来优质体验。
例如在深蓝S07、L07等主流家用车型上，均搭载了乾崑ADS SE驾驶辅助系统。这些车型在20万价位以内，通过对智能技术的普及，让优质体验直达市场的神经末梢。这也足够表明：真正优质的新能源技术，是要面向更多受众群体。
不难看出，深蓝汽车“三年即爆发”可以说是命中注定的成功，毕竟这家造车国家队的技术实力、产品实力都足够出众、足够吸引人。那么，手握这样的技术体系资源，深蓝汽车在长安独立升格为央企之后，还会不会有更大的动作？
“智领2030”战略描绘新未来，你可以永远相信深蓝
有的企业把造车当成是资本运作，深蓝则把造车当成是自己的长期事业。在长安升格为独立央企之后，我们不止一次听到了“聚焦主责主业”的声音。对此，我们相信深蓝汽车在未来也会持续推动“电动平权”和“智能平权”，为用户带来更多更好的产品。
在深蓝汽车三周年的发展节点，“智领2030”战略已经浮出水面。按照“智领2030”战略，深蓝汽车计划2030年全球年销量达到200万辆，海外销量占比达到35%，并将累计推出30款新产品，夯实央企新能源销量冠军的行业地位。
在技术上，深蓝汽车将以全域AI为驱动，构建 “1+4” 超级技术体系，实现深蓝大模型与智驾、座舱、能源、底盘四大领域的深度融合与智慧跃迁。在智能辅助驾驶和智能座舱方面，深蓝汽车采取“两条腿走路”的策略，一方面加大自研力度，另一方面，与华为展开合作，以此构成差异化竞争优势。
在产品层面，深蓝汽车将在2030年前构建“3纵3横”产品格局，累计推出30款新车型。其中，“3纵”是指轿车、SUV、硬派，“3横”是指紧凑型、中型、大型，完善产品矩阵的同时，全面满足不同消费群体的购车需求。
在服务方面，深蓝汽车将规划国内2500+订单中心，1000+交付中心，2000+维保中心，2800+海外网点，为用户提供高质量精品服务，与用户共成长。
为此，深蓝汽车计划每年研发投入不低于销售收入的10%，2030年前累计研发投入超1000亿元。
不难看出，基于技术优势和市场认可度优势，深蓝汽车在2030年的两百万销量目标基本上十拿九稳，特别是深蓝S09推出后，深蓝汽车的市场竞争力会越来越强。作为深蓝品牌旗舰力作，深蓝S09以“空间全面越界，智能超乎所想”的颠覆性产品力树立中大型新能源SUV价值标杆，以23.99万元起的诚意起售价打破市场格局，并践行"一年内不降价"承诺，真正实现旗舰科技普惠。
如今的深蓝汽车，为央企新能源品牌的发展提供了可复制的盈利样本与技术创新机制，在推动行业技术变革的同时，更是为“汽车强国”建设贡献了自己的一份力量。
结语：
长安汽车成为独立央企，给深蓝汽车带来了更好的机遇。
深蓝汽车谙熟新能源汽车行业的平衡术，即在满足用户基础需求的同时，也用更新颖更前瞻化的产品优势为大家提供更大的想象空间。相信随着“智领2030”战略的落地，深蓝汽车将以央企排头兵的姿态，推动全球新能源汽车产业的变革，把新能源汽车的下半场，变成自己的主场。