在国内MPV市场，别克GL8是当之无愧的“王者”，而且更加难能可贵的是，它并没有躺在“功劳簿”上吃老本，过往几十年间，其一直都在紧跟时代不断进化。不久前，全新别克GL8陆上公务舱正式上市，不仅外观和内饰设计均有调整，而且还针对配置进行了全面升级。众所周知，陆上公务舱是别克GL8家族的入门车型，为了降低入手门槛，因此配置表现并非它的优势项。不过，这种情况仅限于老款车型，毕竟谁能想到换代之后的别克GL8陆上公务舱居然也“卷”起来了。
上述厂家指导价仅代表2025年7月11日的价格
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外观 丨全新设计语言更加年轻动感
外观方面，新款车型采用全新的PURE Design家族式设计语言，与别克GL8陆尚颇为相似。细窄造型的LED大灯组相较老款车型更具精致感。除此之外，换装的大尺寸梯形进气格栅也能给人留下很深的记忆点，视觉效果简约大气。
新款车型增加了不少颇为实用的外部配置，例如右侧电动侧滑门、电动天窗、前/后排侧窗多层隔音玻璃以及后排侧隐私玻璃等。与此同时，外后视镜功能也在电动调节的基础上，增加电动折叠、加热以及锁车自动折叠。对比来看，老款车型的外部配置就显得有些过于寒酸，与新款车型完全没有可比性。
新老两款车型的侧面线条及整体轮廓相似度很高，车身尺寸差异不大，宽度、轴距和轮胎规格完全一致。其中，新款车型的侧窗下沿不仅变得更为平直，而且还取消了镀铬装饰条，营造出相当不错的运动感。
尾部造型十分方正，视觉效果厚重扎实。新款车型的尾灯组由214颗发光单元组成，得益于多重散射厚壁材质以及超红光LED技术，点亮效果十分出色。与前脸一样，老款车型的尾部同样加入了很多镀铬装饰件，不过以现在的眼光来看，确实已经不符合时下主流审美。
内饰 丨温馨舒适依然还是主旋律
新款车型的内饰布局经过优化调整，视觉观感与现款别克GL8陆尚完全一致。做工细致用料扎实，再搭配时下主流的双联屏配置，温馨舒适之余也营造出很强的科技感。客观来说，老款车型的内饰布局在实用性方面并无明显槽点，差异主要还是体现在配置部分。
动力 丨取消48V轻混系统
动力方面，新款车型搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。虽然取消了原有的48V轻混系统，但是这台发动机支持“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”3种模式切换。此外，新款车型的后悬架类型也从老款车型的扭力梁非独立悬架升级为多连杆式独立悬架，驾乘舒适性表现理论上会有所进步。
空间 丨依旧处于同级别主流水平
乘坐空间方面，两代车型的整体差异并不大，均采用2+2+3的7座布局。值得一提的是，新款车型第二排配备豪华航空座椅，全新的发泡工艺搭配内部骨架独创的防晕阻尼器，不仅能够提升乘坐舒适性，而且还能从根本上减少发生晕车情况的概率。
储物空间部分，新款车型主要针对细节进行调整。其中，提升最明显的区域就是第三排，在单一水杯架的基础上增加了储物槽，只可惜尺寸并不大。客观来说，由于别克GL8的空间表现一直都处于同级别车型主流水平，因此提升空间确实非常有限。
新款车型的后备厢容积由原来的66L提升至70L，并且第三排座椅还改为比例放倒，相较此前的整体放倒，空间灵活性表现更好。比较遗憾的是，虽然升级了右侧电动侧滑门，但是新款车型的后备厢却仍然仅支持手动开启，操作便利性尚存在优化空间。
安全 丨配置提升幅度令人满意
安全及驾驶辅助配置方面，新款车型的提升幅度相当大，例如前/后排头部气囊（气帘）、陡坡缓降、倒车影像以及定速巡航等。唯一的遗憾就是仍未能配备主动刹车/主动安全系统，确实稍显吝啬。
总结 丨
作为国内MPV市场中当仁不让的明星车型，别克GL8自1999年问世以来，已经得到了百万用户的青睐与肯定。虽然陆上公务舱只是别克GL8家族的入门级产品，但是新款车型还是针对设计和配置进行了全方位的升级，使其更具竞争力。在此基础上，其价格相较老款车型甚至还有所下降，可谓是将“性价比”三个字推向了极致。