对于MPV新能源细分市场来说，纯电MPV车如果没有自己独有的特点、卖点，以及很强的标签属性，是很难在市场上做出成绩。因此，厂家在投放纯电MPV车型的时候，是一个很大的挑战。
既然是商务属性，那么就必须要把工作属性做好，纯电MPV的焦虑感非常强，不仅仅是续航、充电焦虑，还有安全焦虑。但仍然有一部分企业还是选择了纯电路线。
吉利旗下翼真汽车推出的纯电MPV车型，翼真L380就是其中之一。
L380作为首款高端MPV，基于全球首个空间导向型纯电架构“SOA”打造，以“空间创变”为核心理念，在外观设计、内饰搭配以及功能配置上，既满足了商用需求，也兼顾了家用属性。
产品方面，翼真L380最大的特点就是大，这款纯电MPV拥有5316mm的车长、1998mm的车宽、1940mm的车高 ，以及3185mm的轴距。可以说在没有加长的原生MPV里，翼真L380算得上是最大的MPV之一。
的确在MPV车型的细分市场中，大拥有绝对的产品优势，不管是内部乘坐空间，还是乘坐是适度上，尺寸够大的MPV车型是拥有非常明显优势的。但反之，大MPV车型，也会存在自己的短板，尤其是纯电MPV车型。
首先，大尺寸会给车辆带来了更大的重量。同时，纯电MPV车型，尺寸越大，其能量的消耗也会更大，比如翼真L380采用的是100度电池，但续航只有570公里续航，而D9为620公里，小鹏X9为702公里。
其次，MPV车型主要的使用场景是家用出行或者商务接待，所以570km的续航，在一些个别使用场景中，肯定会受限。即使翼真L380有805km的更长续航版本，使用了140度电池，但是代价就是其价格也会更高。
最后，纯电MPV本身就是细分市场中的小众人群选择，翼真L380虽然在设计、配置、安全、性能方面都做得比较均衡，但产品属性也决定了产品的覆盖面，让翼真L380这款车的很难在市场上走量。
比如，今年6月份，翼真L380的销量为41辆，相比今年5月份的销量68辆，环比下滑39.7%，连续3个月呈现下滑趋势。同时，今年1-6月份，翼真L380的累计销量也只有548辆，半年的累计销量不足600辆。
写在文末
客观来看，翼真L380在产品、设计、智能化以及安全性方面，都没有比较明显的短板，但是唯一的问题就是纯电MPV市场，没有让消费者形成一种惯性，而如果想要获得这种惯性，翼真L380则需要在价格、标签和属性上，做出全面的改变。