在一份面向投资者的官方文件中，奔驰宣称即将启动“梅赛德斯-奔驰历史上规模最大的产品发布计划”。仅明年就计划推出不少于18款车型（其中两款已亮相）。
下图路线图中，新近发布的CLA猎跑车被列出了两次，因为奔驰将其燃油版和电动版单独统计。
让我们从入门级开始向上看：明年该级别将有一款全新燃油车和两款电动车，很可能指向新一代GLA和GLB紧凑型跨界车。核心级别（Core）涉及C级和GLC级，预计两款燃油车将进行中期改款，并同步推出纯电版本。
高端级别（Top End）则规划了四款燃油/柴油车和五款电动车，包括S级和EQS的改款。这家总部位于斯图加特的公司已承诺为传统旗舰S级进行“重大升级”，CEO康林松表示“我们在新款燃油版S级的更新上投入的资金远超常规中期改款”。
2027年同样繁忙：入门级将推出一款燃油车，核心级别新增两款，高端级别再添五款。电动车方面，核心级别将推出一款专属电动车型，高端级别则计划五款零排放新车。
尽管该计划多为改款和换代车型，但仍有全新成员加入。除已发布的电动CLA/CLA猎跑车和即将推出的C级电动版外，奔驰还确认将推出新一代GLA和GLB的电动版本。此外，一款作为“小G”的全新车型也正在筹备中，定位低于硬派越野车G级。
奔驰高性能品牌AMG同样动作频频，将推出首款专属电动产品：GT XX概念车预示着一款电动超级轿车及其衍生的SUV车型。而为偏爱强劲V8引擎的拥趸打造的全新燃油发动机也已在研发中，这款大排量引擎将于2027年面世，并至少持续供应至下个十年中期。
目前存在悬念的是C63的未来。AMG坚决表示不会在改款运动轿车上回归V8引擎，同时有报道称C63及定位更低的C43将被彻底取消，由六缸的C53取代。CLE63双门轿跑/敞篷版是否会搭载八缸引擎也尚未明确。
考虑到产品覆盖的广度，奔驰车迷值得期待。公司正致力于统一燃油车与电动车的设计语言，并计划放弃过度追求低风阻的EQ风格设计理念——奔驰已认清现实：以空气动力学为主导的策略并未取得预期成效。