新大洲本田NS125GU静态层面出色的空间表现与实用设计小编在上一篇静态测评中进行了分享。不过，对于一款摩托车而言，动态性能同样是衡量其优劣的关键。所以这篇我们就分享一下其动态表现。
NS125GU 搭载本田经典的eSP 平台 125cc发动机，实际排量 124cc，最大功率 7kW，最大扭矩 10N・m。已经在很多款车型上进行过验证，稳定可靠这一点毋庸置疑，而油耗也是125踏板用户很在意的点，省油恰好也是它的特点，另外脉冲点火技术与 ACG 静音启动系统的应用也进一步提升了骑行的舒适性。
骑行表现也是一如既往的“稳”，起步阶段，油门响应灵敏，动力没有延迟，红绿灯给油起步超越同排车很有爽感，动力输出轻快直接，并且线性，大油起步也并没有强烈的突兀感；油门手感并不是轻盈无感的那种，但也不重，小编个人更喜欢这种“紧”的感觉，油门力度和动力输出的默契匹配更让人有掌控感，驾驶乐趣更高。
当速度提升至 40 - 60km/h 这个城市道路常见的巡航区间，发动机运转平稳，动力储备依旧充足，再加速还是有着不错的动力输出，无论是超车还是应对环岛汇入主路等场景都很从容。
时速到达60km/h之后给油依旧有明显的加速感，动力的延展性表现不错，在空旷道路骑行时相对高速行驶车辆的稳定性保持不错，没有摇晃发飘的表现。
NS125GU的发动机运行质感表现上乘，在震动控制方面，表现可圈可点。
骑行中除了手把有轻微震感，车辆其他地方几乎感觉不到，脚踏部分和座椅传递的震动微乎其微。随着转速提升，发动机的震动依然被控制在合理范围内，在 60km/h 左右的巡航速度下，震动也不会对骑行舒适性造成影响。