广汽集团危机四伏，销量产能双双告急，真要怪比亚迪来背锅？ 广汽内忧外患步步惊心，靠全员卖车还是裁员过冬？ 广汽叫嚣“油电同权”，难道真想舍弃新能源，死抱燃油车过活？ 25万辆产能闲置gathering dust，广汽要凉只因押错了”合资”的宝？ 广汽集团正值至暗时刻，比亚迪真是压垮它的最后一根稻草？
最近，广汽集团这个广州本土最大的汽车巨头，正陷入一场前所未有的危机。
无论是市场表现还是内部运作，处处透露出一种风雨飘摇的脆弱感。
销量暴跌25%，产能利用率不足60%。
光鲜亮丽的数字背后，折射的是广汽上下一片愁云惨淡的景象。
一个月只卖出15万辆车，50多万产能近一半都在吃灰…这样的困境之下，广汽人惶恐不安也在情理之中。
看看隔壁比亚迪，不到两年时间就一跃成为新能源车“一哥”，风头正劲。
再瞅瞅广汽，一向引以为傲的合资品牌都在掉队…落差之大，反差之鲜明，不免让人唏嘘。
面对逆境，广汽祭出的却是“全员营销”、“人人都是销售”这样看似激进实则无奈的举措。
曾经的汽车巨头，如今居然靠员工卖车度日…其中的悲凉，不言自明。
更别提传闻中令人不安的大规模裁员了，一家欲裁几千人的国企，前景如何，实在难测。
更令人错愕的是，即便如此，广汽的一些高管仍在公开场合表示要“油电同权”、搞“传统燃油车复兴”。
抱残守缺也就罢了，还想逆流而上…广汽这盘棋，怕是要输得一败涂地。
诚然，从销量看，广汽集团旗下的本田、丰田等合资品牌是滑铁卢的重灾区。
合资车的溃败，或许才是压垮广汽的最后一根稻草。
但这一切，归根结底是广汽战略选择失误的必然结果。
一味抱紧燃油车的合资大腿，错过了中国车市新能源化的快车，广汽只能在后继无力中黯然神伤。
当此之时，广汽若还执迷不悟，不思变革图新，恐怕真要步永裕地产后尘，沦为“广州恒大”了。
作为广州的汽车航母，广汽理应重整旗鼓，all in新能源，而不是在油电之争中左右摇摆、落于人后。
否则，比亚迪们只会把广汽甩得越来越远，直至望尘莫及。
生死存亡之际，广汽当有破釜沉舟之勇，涅槃重生之智。
唯有彻底抛弃过往包袱，坚定走向新能源的明天，才是广汽重振雄风的唯一出路。
与其怪罪比亚迪，不如向比亚迪学习，从更前沿的高度重新思考未来。
否则，在电动化浪潮汹涌澎湃之下，广汽恐难独善其身。
愿广汽早日走出至暗时刻，在危机中捕捉机遇，重塑荣光。
一个勇于自我革新、决胜未来的广汽，定能再创高光时刻，领航新征程。