不管你愿不愿意承认，一个扎心的事实是：在过去的很长一段时间内，国内豪华汽车市场一直被宝马、奔驰、等国外品牌所把控，尤其是中大型轿车市场，奔驰E级、宝马5系几乎是“未遇敌手”。直到2020年红旗H9问世，它凭一己之力“改写历史”，打破了国外品牌在高端汽车市场的垄断，气场十足的“中式豪华感”一经亮相便收获了大量的拥趸，甚至美国汽车媒体在试驾了红旗H9之后，给出了“中国的奔驰S级竞争对手”的评价。
如今，时隔四年，2024款新红旗H9也上市了，指导价32.98-53.98万元，它依然提供2.0T纵置四缸涡轮增压和3.0T纵置V6机械增压两套动力系统，值得一提的是，此次，3.0T版本升级成了采埃孚8AT变速箱，最大功率也从283马力提升到了337马力，只需要6.4秒就能完成破百。
很多人喜欢红旗H9有很大一部分原因是它的这套外观，江湖人送外号——“小劳斯”，不得不说，前脸的直瀑式格栅造型确实把这种中式豪华感拿捏得非常到位，开它在路上，很多人都忍不住多看两眼，回头率特别高；而此次新红旗H9推出了“豪华商务版”和“私享风尚版”两种不同的前脸造型，一个侧重商务稳重，一个偏向时尚前卫。如果我说“红旗H9是国产车里面的颜值天花板”，你应该没啥意见吧？
相比老款，新红旗H9的内饰设计可以说“焕然一新”，个人认为，老款车型的内饰设计略显沉闷，而新款的中控屏由原先的内嵌式变成了悬浮式，看着更有科技感，不显老气，而且车内大量使用了真皮、国瓷、水晶、实木、镀铬等材质，质感营造得很棒，整体的做工和用料，都挺用心的。
当然了，我们评价一款车，不能只看它的外在，内在的动力、操控、底盘舒适性也是至关重要的，新红旗H9采用的为前双叉臂式独立悬架+后梯形连杆式独立悬架，在前机盖固定好装有水的量杯，以30km/h左右的时速通过连续减速带时，可以看到杯内的水依然有大量剩余，在这种颠簸路况下，悬架对于振动处理得非常得当，车内的颠簸感并不是特别强烈，大大提升了乘坐的舒适感受。
当面对“S弯测试”、“麋鹿测试”这种连续的重心转移时，新红旗H9的悬架展现出来的韧性还是非常值得称赞的，它并没有想象中那种“晃晃悠悠”开大船的感觉，反而是能让你清晰地感受到车身所处的动态，车头的指向性也不错，这台车看着挺大，实际开起来挺灵活的，不会显得很笨重。