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据报导,此前曾在特斯拉持久担负首席手艺官的 JB・施特劳贝尔(JB Straubel)比来谈到了关在电动汽车的问题,他认为一辆电动汽车的电池应当能利用约 15 年。对施特劳贝尔的新企业来讲,电动汽车电池的耐用水平十分主要。

一谈到电动汽车,人们问到的最多的问题之一,就是“电池能用多久”。对成心采办电动汽车的消费者来讲,除续航里程外,他们最关心的就是电池寿命。电池能用几多年,在需要完全改换电池组之前,车辆能跑几多万千米?

但是,截止到今朝,我们还没有足够的数据来直接解答这个问题,由于电动汽车年夜范围普和的时候还不敷长,上一代电动汽车现在仍在路上行驶,还没有到达报废年限。

除那些存在缺点的电池组,年夜大都被改换的电池组是在里程数太长的电动车上。例如,外媒报导了一辆行驶里程跨越 40 万英里(64 万千米)的 Model X,它在年夜约 32.5 万英里(52 万千米)时改换了电池。可是,对年夜大都正常利用汽车的电动车主来讲,我们必需按照电池的退化来估量电池组的寿命,而这在年夜大都环境下,电池的退化幅度是相当小的。

特斯拉结合开创人、前任 CTO 施特劳贝尔在比来的一次采访中暗示,他认为电动汽车的电池应当可以或许利用 15 年的时候,具体环境需要取决在操纵率。

他说道:“这是一个主不雅的工作,取决在人们对汽车的方针是甚么,但我认为在年夜大都环境下,它可以很轻松地到达 15 年。我认为电池寿命可能会陪伴车辆的全部利用寿命。我小我认为,人们不太可能将新电池放在旧车中。”

关在电池方面的问题,施特劳贝尔可以说长短常专业的,在 2019 年之前他一向负责特斯拉的电池开辟工作。

在分开特斯拉以后,这位工程师一向都在紧密亲密存眷电动汽车电池的报废环境,这对他的新企业 Redwood Materials 来讲相当主要。

Redwood Materials 当前正在开辟收受接管材料的新工艺,该公司的营业重点恰是电动汽车电池。这家公司比来还公布,他们还将最先电池阴极和阳极材料出产,并将在美国成立一个产能高达 100GWh 的电池材料工场。Redwood Materials

电池组的寿命固然越长越好。可是,与汽油动力汽车比拟,电动汽车的首要优势之一是,在车辆和电池报废时,电池组因为此中含有年夜量的根基金属,它依然很是有价值。

施特劳贝尔的新企业已与福特和沃尔沃告竣了合作,在电池组报废时进行收受接管,但这仅仅是个最先。此刻,每一年只有几万到几十万辆电动汽车进入报废期。而在将来,假如我们相信施特劳贝尔的时候表,这个数字将在 15 年内上升到数百万辆。

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