要说今年最火和最受瞩目的方盒子SUV，奇瑞出品的iCAR V23车型绝对能名列前茅。毕竟，早在今年的3月份，该车便发布了预告图，之后的日子里，随着新车各种谍照被陆陆续续地曝光，外界也给它打上了电动版“吉姆尼”的响亮标签。
而就在近日，我们终于也是有幸参加了这款新车的动态试驾会，关于新车的驾驶感受如何，受限于所签署的保密协议原因，恕我不能在此多说。
但是，关于这款车在网上所引起的其它静态层面有争议的地方，这里我倒是能够跟大家说上一说，也希望能对想买iCAR V23这款车的准车主朋友们有所帮助。
1、为什么机舱盖、前侧车门覆盖件均为塑料？
刚开始时我们也挺纳闷，看到机舱盖和前两侧车门覆盖件居然都是用的塑料，莫非厂家连这都要省成本不是？其实，后面跟厂家人员沟通才了解到，之所以在两个位置用到了工程塑料，一是考虑到能够为整车减重，这样就能够更好地降低车辆在行驶时的电耗表现。
二是车头引擎盖使用工程塑料，能更好地兼顾车头的美观性，让机舱处的每一条缝隙都能做到严丝合缝。而如果是用传统的铁皮或铝制面板的话，机器在加工时的精密程度是不如工程塑料高的，所以综合下来考虑，这才给用了维修和养护都更好的塑料覆盖件，大家要知晓。
2、为什么后排没有空调出风口？
关于后排没有出风口这点，相信不少朋友都注意到了，那具体的原因我也给大家问到了，其实厂家之所以会这样设计，主要也是一个取舍问题。首先我们要知道，iCAR V23的前排座椅中间是没有连通岛台的，这也就意味着，前排空调吹出来的风无法被传送到后排，那既然连物理通道都没有，自然也就不存在后排还会有出风口的这一选项了。
其次，为什么前排要设计成没有连通中央岛台的设计，厂家的考虑主要是为了方便前排用户能更好地进行一个位置的更换。再就是，如果车主本人喜欢养一些小动物啥的，这样也不会产生隔绝感，能更好地和宠物进行一个互动。
此外，iCAR V23定位是年轻人的第一台方盒子SUV，定位更多的也是两人使用场景居多，所以在前排和后排的取舍之间，厂家还是更多地倾向了前排，说白了就是在设计上尽可能地创新，而代价则是舍弃掉了所谓的部分实用性。
最后还有一个点不得不说的是，虽然后排是没有空调出风口，但经我向厂家工作人员询问了解，iCAR V23的空调功率是特意有所调高一些的。而这所带来的好处则是整个车内的制冷/制热效果会比一般的车要更快，因此从这里也能看出，厂家不是没有注意到后排乘客感受的，而是尽可能多地既做到设计创新也需兼顾一定的实用性。那了解完这背后的考量，你还会无脑地去“喷”iCAR V23后排没有空调出风口吗？
3、7个喇叭的音响，音质怎么这么差？
有去店里实际体验过展车的朋友可能碰到过，这iCAR V23所标配的7个喇叭音响，音质怎么这么差呢？关于这点，在我们的试驾过程中也有感受到，而在询问厂家人员后我也了解到，试驾车的音响目前还处于一个试装阶段，未来新车正式上市后，实际交付给用户的新车音响系统会重新更换，以提供更好的聆听感受，所以这点大家也可以小小地期待下。
4、前排车窗为什么是单层隔音玻璃？
试装车、试装车，还是由于是试装车的原因。这次我们试驾时也有不少媒体反映了，新车在时速60km/h往上走时，车辆的风噪声会比较大，同时还伴随有一些“口哨声”。而厂家对此也表示：目前车辆还是试装车阶段，未来上市后的新车也将换装统一的双层夹胶玻璃，因此在隔音静谧性表现这块应该还会有所提升，大家也不必过多担心。
5、后尾门液压挺杆为什么不是iCAR 03上的那种粗壮式设计？
关于尾门所采用的液压挺杆这事儿，想必不少朋友也已经发现了，iCAR V23用的液压挺杆要比iCAR 03上面所用的液压挺杆细一些，并且它还没有限位装置，那这又是怎么一回事呢？难道是为了省成本？其实啊，厂家也注意到了大家的反映，而原因则是由于前期的车辆都是试装车，且没有改过来而已。所以还是那句原话，上市的新车会改成和iCAR 03的后尾门液压挺杆一样，到时候大家也可以监督下，厂家这里到底换没换。
最后就是关于这款新车型具体的一个上市时间了，据我们所了解到的消息，iCAR V23计划将于12月16日正式进行上市，并于12月底开启向首批用户的交付。那眼下时间已经不足半个月，届时这款今年最火的方盒子SUV会给出一个怎样惊喜的价格出来呢？到底是8.98万起售还是9.98万起售？等新车正式上市的那天一切就都揭晓了，喜欢它的朋友也不妨再忍耐一下，咱们好饭不怕晚！