在中国商用车市场中，福田汽车的地位举足轻重。因此。面对新能源浪潮对商用车市场结构与用户需求发起的冲击，要求福田必须担当起“急先锋”的角色，为商用车产业转型提供新的样本参考。同样，这也是为其自身寻求可持续发展道路的必行之举。
为此，12月5日福田在京举办了营销战略及产品发布会。其中，全域智慧生态品牌“爱易科”的发布、以及福田欧曼银河重卡家族新成员和全新一代纯电动中VAN福田风景i产品的一一亮相，全面展示了福田基于新能源时代下的转型思考以及落地成果。
首先，“爱易科”品牌对福田而言，是其面对全新发展要求下的又一阶段性产物。
在会上，福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东回忆了福田在新能源领域的发展历程——早在2003年开始，福田就已开启对商用车新能源技术的研发、以及对新能源产业生态发展积极探索，这时候福田还处于与新能源“接洽”的第一阶段；时间来到2010年，福田汽车开始分别布局车联网业务、自主三点技术以及租赁生态，相对应的成立了福田智科、注册“爱易科”商标、成立北京智程；随后2020年开始福田正式进入进化阶段，到2024年为止福田动作颇多，主要基于新能源进行展开，包括与特来电合作布局充电桩、东方绿舟换电站投入运营、与宁德时代合作滇池银行、加氢站也投入运营……
在即将到来的2025年，巩海东强调，尽管商用车市场会继续提升，但竞争依旧激烈，必须抓住结构增长机会，业务上需从商业模式和生态布局、营销数字化落地、营销能力提升等方面加速推进，力图2025赢战开门红。
而“爱易科”的到来，将意味着引领福田商用车产业生态进入“全域智慧生态”第四阶段新征程。
据了解，“爱易科”实际是i-ECO的音译，分别代表intelligence智能、Ecological生态，其具体业务分为 “智・生态”与“电・驱动”两大板块。其中“智·生态”业务将聚焦“能源、租赁、数智、修养配、二手车”五大类别服务。“电·驱动”则意在通过“0+1+3+4+N”模式重塑三电研发生态链（具体解释为：0-0距离接触商用车使用工况，了解一手数据；1-福田大数据平台；3-指代电池、电控、电驱三大模块；4-节能、安全、工况适应性、智能化；N-多元化解决方案）。
值得注意的是，本次发布会上搭载“爱易科 电·驱动”自主模块的福田风景i也同步亮相，在爱易科和宁德天行L的2C超充电池加持下，充满电仅需18分钟，能高效满足城配物流用户的用车需求。
除福田风景i之外，欧马可智蓝等全系列轻型商用车也已搭载“爱易科 电·驱动”自主模块上车装配。到明年年中，搭载爱易科电·驱动自主模块的整车产品将全面覆盖福田各条产品线。
最后压轴的福田欧曼重卡家族新成员银河5、银河T则是又一重头戏。前者专注内部空间优化与轻量化设计，相比同行更优的645mm的通过尺寸、以及可减重350kg的工艺结构凸显技术优势，此外还采用超级混动全域匹配技术，可实现全能源类型节能3-5%。后者则在降低室内噪音、空气清洁度和后视窗等方面做出了更多的实用性的设计。
截止目前，福田汽车已经实现了商用车全部新能源化的布局，包括重卡、中卡、轻卡、 微卡、皮卡、VAN、客车和专用车，并在纯电动、氢燃料和混动技术路线上“三轨并行”。会上福田汽车总经理武锡斌还透露，福田汽车正在研发全新的新能源平台，到2026年将实现产品上整体新能源平台化。
在武锡斌看来，当前中国汽车产业正在经历从高速增长向高质量发展转型的关键时期。但他预计，2024年福田全年总销量、新能源销量、海外销量仍能全面跑领大盘。
与此同时基于刻不容缓的新能源转型方向，福田将围绕能源结构转型驱动新能源、以及生态转型两条发展主线进行超前布局，2025年紧抓市场机会实现创新创领，与合作伙伴谋求共创共赢。