伴随着领克900的露面，很多人把它跟路虎揽胜联系在了一起，因而领克900也获得了“杭州湾揽胜”的名号。
从体格上来说，5240*1999*1810mm的领克900与揽胜已经旗鼓相当，所呈现出的姿态同样是相当端庄厚重。不过，领克900有着自己独特的设计。
比如说标志性的日间行车灯、无水切设计的侧身以及独立延伸出的无边框后视镜，看起来十分的“领克”。值得一提的是，领克900头顶的激光雷达做得尤为小巧，违和感大大减轻。
之前领克旗下定位最高端的SUV是领克09，如今则要让位给领克900了。作为一台新晋的大型旗舰SUV，领克900自然得有点不一样的待遇，尤为特别的一点就是用上“天地门”。说起来，领克900算是国产阵营里第一个用上这样设计的。
在一些空间有限的场景下，传统尾门的开启可能会受限，进而影响从后备箱拿取物品，但“天地门”可能就没问题。对于领克900这样的大车来说，正常的停车位下尾部空间本就不多，这时候就体现出“天地门”的价值了。同时，“地门”的存在也可以防止打开后备箱时物品滚落。
不过，最重要的还是可以坐在“地门”上解锁更多的使用场景。领克900“地门”的承重可达300KG，足够免去你在使用时对于垮塌的担忧。
“天地门”有这么多的好处但却没有普及，很重要的一点就是因为成本，更何况领克900上配的还是电动的。单从这方面就可以看出领克打造这款旗舰SUV的诚意。
当然，领克的诚意不止于此，领克900的车内也花了不少心思。
比如说大屏，领克900直接前后配了2个，并且还用上了8295芯片。Flyme Auto的实力大家已经有目共睹，领克900搭载的还是升级版的Flyme Auto 2.0，自然会更加强大。在配备大屏的同时，领克900依然保留了仪表盘，这一点也值得好评。除此之外，冰箱也没有缺席。
作为一款有着3160mm轴距的大型SUV，领克900在空间方面的表现自然不会让大家失望，尤其是第三排。从某种程度来说，有时候第三排的表现才是最能彰显这种三排车型实力的地方。
领克900的第三排并没有其他车型上的“小板凳”感觉。坐垫长度、地台高度都十分合适，并且靠背还支持超大角度的电动调节，同时按摩、加热一应俱全，真正做到了三排“平权”。
能够有这样的表现，离不开平台架构的功劳。SPA大家很熟悉了，而领克900是基于SPA Evo打造而来。作为SPA的升级版，SPA Evo自然会更为出色，这也决定了领克900拥有更高的下限。
目前已知的是，领克900配备有双腔空悬、后轮主动转向，在后置双电机的加持下能够实现原地掉头和“蟹行”。在领克一如既往的高调校水准下，领克900驾控想必也不会让我们失望。
领克09初问世时已经让我们眼前一亮，如今领克900又一次给到了我们极大的震撼。虽然叫“杭州湾揽胜”，但不出意外的话领克900的价格会亲民的多，并且比起揽胜，领克900会是更懂中国消费者的那一个。