近期举办的2025 年中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良谈及 “常压油箱” 事件，他表示吉利早在两年前就已进行过相关拆解测试，测试结果与长城汽车此前举报比亚迪秦 PLUS DM - i、宋 PLUS DM - i 使用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放超标的内容相吻合。他称魏建军是行业的吹哨人，认为常压油箱事件属于违法犯罪，必须要有一个公开的结论，不能不了了之。
此事一出，比亚迪立刻再次登上风口浪尖，随后比亚迪公关总经理李云飞发长文进行了回应。他表示比亚迪 2021 - 2023 年采用的常压油箱方案符合法规要求，对于 PHEV 车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转 3 - 5 分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来因部分客户反馈发动机定期启动体验不好，后续全部切换为高压油箱方案。
此外，李云飞还指出，据了解浙江某头部车企（暗指吉利）2018 - 2023 年多款 PHEV 车型也采用常压油箱方案，相信他们也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。同时，他强调欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，保留追究其法律责任的权利。
吉利的哪些车型使用常压油箱呢？根据大数据提供的资料，2022年上市的吉利帝豪L Hi·p(配置|询价)，2021年~2022年上市的吉利星越L雷神Hi·F。2022年上市的吉利博越L(配置|询价) Hi·F。2023年底上市的吉利星瑞L智擎(配置|询价)。2018~2020年的吉利帝豪GL PHEV。2018~2020年的吉利博瑞GE PHEV。2022年及更早期版本的领克01EM-P，领克05EM-P。一共有8款车型。而长城汽车的确自始至终没有在新能源车型上使用过常压油箱。